Задняя пружина подвески для кроссовера Chery Tiggo 5 (T21) поколения, выпускавшегося с 2014 года. Представляет собой упругий элемент винтовой конструкции, который обеспечивает поддержание дорожного просвета и демпфирование вертикальных нагрузок на заднюю ось автомобиля.

Пружина выполняет роль основного упругого элемента в системе задней подвески. Она воспринимает массу кузова и багажного отделения, компенсирует неровности дорожного покрытия и обеспечивает плавность хода. При наезде на препятствие пружина сжимается, поглощая энергию удара, затем возвращается в исходное положение, восстанавливая клиренс автомобиля.

Деталь работает в паре с амортизатором, который гасит колебания пружины. Вместе они формируют стойку задней подвески MacPherson, применяемую в конструкции Tiggo 5.

Пружина изготовлена из высокоуглеродистой пружинной стали методом холодной или горячей навивки. Витки имеют переменный шаг: более плотные на концах для правильной посадки в чашки подвески, разреженные в средней части для обеспечения нужной жесткости.

Концевые витки прошлифованы и поджаты к основному телу пружины, что обеспечивает стабильную опору и исключает смещение при работе. Поверхность покрыта защитным антикоррозионным составом или порошковой краской для предотвращения ржавления в условиях воздействия влаги и дорожных реагентов.

Деталь разработана специально для Chery Tiggo 5 в кузове T21, производившегося с 2014 года. Подходит для автомобилей с различными типами двигателей и комплектаций данного поколения. Устанавливается в задней части подвески, работает в составе амортизаторной стойки.

В комплекте поставляются две пружины — для левой и правой стороны задней оси, что позволяет провести одновременную замену обоих элементов и обеспечить симметричную жесткость подвески.

О необходимости замены сигнализируют: просадка задней части автомобиля, изменение дорожного просвета, неравномерная высота кузова по сторонам, стуки и скрипы в подвеске при проезде неровностей. Визуально можно обнаружить трещины на витках, сколы защитного покрытия, следы коррозии или деформацию пружины.

Ускоренный износ происходит при регулярной эксплуатации с перегрузом багажника, частых поездках по разбитым дорогам, а также при нарушении геометрии подвески после ДТП.

Замена требует сжатия пружины специальными стяжками для безопасного демонтажа из стойки. Работы рекомендуется проводить одновременно на обеих сторонах для сохранения баланса подвески. При установке важно соблюдать ориентацию витков согласно меткам производителя и обеспечить правильную посадку концов в опорные чашки.

Одновременно с пружинами целесообразно проверить состояние амортизаторов, опорных подшипников, отбойников и пыльников — их совместный износ часто происходит синхронно.