Правая шаровая опора представляет собой ключевой элемент передней подвески автомобилей SSANGYONG, обеспечивающий подвижное соединение поворотного кулака с рычагом подвески. Деталь разработана специально для моделей Rodius (с 2012 года), Stavic (с 2013 года), Korando (с 2013 года) и Turismo (с 2013 года), учитывая конструктивные особенности этих внедорожников и минивэнов.

Шаровая опора состоит из металлического корпуса с запрессованным шаровым пальцем, который вращается в полимерном или композитном вкладыше. Конструкция обеспечивает одновременно два типа движения: вертикальное перемещение колеса при работе подвески и поворот колеса при управлении автомобилем. Палец опоры соединяется с поворотным кулаком через конусное посадочное место и фиксируется гайкой, а корпус крепится к нижнему рычагу подвески.

Правосторонняя установка означает, что деталь предназначена для правой стороны автомобиля при взгляде по направлению движения. Конструкция может иметь особенности, связанные с асимметричной развесовкой или компоновкой подвески конкретной модели.

Данная опора рассчитана на значительные нагрузки, характерные для крупных автомобилей с высокой посадкой. Модели SSANGYONG, для которых предназначена деталь, отличаются массивной конструкцией и часто эксплуатируются с повышенной нагрузкой, что предъявляет особые требования к прочности шарового соединения.

При установке важно соблюдать момент затяжки крепежных элементов согласно технической документации производителя. Конусное соединение пальца с поворотным кулаком требует чистоты посадочных поверхностей и правильной последовательности затяжки. Замена шаровой опоры обычно выполняется вместе с проверкой состояния других элементов подвески.

Выход из строя шаровой опоры проявляется характерными симптомами: стук в передней подвеске при проезде неровностей, люфт колеса при покачивании в вертикальной плоскости, неравномерный износ шин. При критическом износе возможно разрушение соединения, что приводит к потере управляемости автомобилем.

Регулярная диагностика включает проверку люфта в шаровом соединении на вывешенном колесе и визуальный осмотр защитного пыльника. Повреждение пыльника ускоряет износ, так как внутрь механизма попадают грязь и влага, разрушающие смазку и рабочие поверхности.