Шаровая опора переднего нижнего рычага для французских автомобилей Peugeot 305 второго поколения, Peugeot 405 первого и второго поколений, а также Citroen BX. Деталь универсальная для установки с левой или правой стороны, что упрощает складской учет и обслуживание автомобилей этих моделей.

Шаровая опора служит подвижным шарниром между рычагом подвески и поворотным кулаком. Она обеспечивает возможность вертикального перемещения колеса при работе подвески и одновременно позволяет поворачивать колесо при маневрировании. Нижняя шаровая принимает на себя значительную часть массы автомобиля и передает усилия от дорожного полотна на элементы подвески.

Деталь разработана с учетом специфики французской школы автомобилестроения 1980-х годов. Корпус опоры выполнен с креплением под болтовое соединение с нижним рычагом подвески. Палец шаровой имеет коническую посадочную часть для фиксации в поворотном кулаке.

Внутри корпуса расположен шаровой элемент с полимерным вкладышем, обеспечивающий плавность хода и снижение люфтов. Пыльник защищает внутреннюю полость от попадания влаги, песка и дорожных реагентов. Конструкция предусматривает заводскую смазку на весь срок службы детали.

Опора предназначена для Peugeot 305 II с 1982 года выпуска, включая различные модификации кузова и двигателей этого поколения. Подходит для Peugeot 405 первой и второй серий с 1987 года, охватывая седаны и универсалы с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами.

Также совместима с Citroen BX всех годов производства с 1982 года, включая модели с различными типами подвесок, характерными для этой платформы. Унификация детали позволяет использовать ее на автомобилях концерна PSA этого периода.

При выработке ресурса шаровой опоры появляется стук в передней подвеске при проезде неровностей, особенно заметный на малой скорости. Характерен металлический звук при повороте руля на месте или при маневрировании. Может ощущаться люфт при раскачивании автомобиля за крыло.

При визуальном осмотре обращает на себя внимание разорванный или потрескавшийся пыльник, вытекание смазки. Диагностика на подъемнике покажет вертикальный люфт в соединении. Износ шаровой влияет на углы установки колес и приводит к неравномерному износу шин.

Замена опоры требует демонтажа элементов передней подвески и использования специального съемника для выпрессовки пальца из поворотного кулака. После установки новой детали обязательна проверка и регулировка углов развала-схождения.

Рекомендуется менять шаровые опоры парами на одной оси для сохранения симметричности характеристик подвески. При замене следует проверить состояние пыльника, сайлентблоков рычага и других элементов ходовой части.