Болт с эксцентриком — специализированный крепежный элемент подвески, разработанный для автомобилей Lexus GS300 (JZS160L, 1997-2005), IS200 (GXE10, 1999-2005) и SC430 (UZZ40, 2001-2010). Эта деталь обеспечивает не просто фиксацию элементов ходовой части, но и возможность точной регулировки геометрии подвески.

Эксцентриковая конструкция отличает этот болт от обычного крепежа. Смещенная ось резьбовой части относительно опорной поверхности позволяет изменять положение закрепляемого элемента в определенном диапазоне. При вращении болта вокруг своей оси изменяется взаимное расположение деталей подвески, что используется для настройки углов установки колес.

Болт изготавливается из высокопрочной легированной стали с термической обработкой, способной выдерживать значительные нагрузки при движении. Резьба выполнена с высокой точностью для надежной фиксации и предотвращения самопроизвольного откручивания под воздействием вибраций.

Этот крепежный элемент применяется в узлах крепления рычагов подвески, стабилизаторов или амортизационных стоек к кузову или подрамнику. Эксцентриковое исполнение позволяет регулировать такие параметры, как развал колес, схождение или продольный наклон оси поворота.

Регулировочная функция особенно важна после замены элементов подвески, кузовного ремонта или при естественном износе резино-металлических шарниров. Поворачивая болт на определенный угол, механик изменяет геометрию подвески в пределах конструктивно заложенного диапазона.

Деталь разработана специально для моделей Lexus среднего и представительского класса конца 1990-х — начала 2000-х годов. GS300 с кузовом JZS160L оснащался независимой многорычажной подвеской, требующей точной настройки. Спортивный седан IS200 (GXE10) также использовал сложную конструкцию ходовой части с возможностью регулировок.

Купе-кабриолет SC430 (UZZ40), несмотря на другую платформу, применяет аналогичные по функционалу болты с эксцентриком в своей подвеске. Это обеспечивает единообразие процедур регулировки для разных моделей марки.

Износ или повреждение болта с эксцентриком проявляется через невозможность точной регулировки углов установки колес. Если после попыток настройки геометрии параметры не удерживаются или находятся вне допустимого диапазона, проблема может быть в изношенном эксцентрике.

Коррозия резьбы, деформация головки болта или износ эксцентриковой части также требуют замены. Люфт в соединении или посторонние звуки из зоны крепления подвески указывают на ослабление затяжки или повреждение крепежа.

Замена болта с эксцентриком производится при разгруженной подвеске на подъемнике или смотровой яме. После установки нового крепежа обязательна процедура регулировки геометрии подвески на специализированном стенде.

Момент затяжки должен соответствовать спецификациям производителя — недостаточная затяжка приведет к люфтам, избыточная может повредить резьбу или деформировать сопрягаемые детали. После регулировки положение болта фиксируется контргайкой или специальным стопорным элементом.