Крепежный элемент подвески, разработанный для установки в узлах шасси автомобилей французского и японского производства. Болт обеспечивает надежное соединение элементов подвески с кузовом или подрамником, работая в условиях постоянных динамических нагрузок и вибраций.

Деталь предназначена для крепления рычагов, амортизаторных стоек, стабилизаторов поперечной устойчивости и других компонентов подвески. Болт воспринимает значительные усилия при движении автомобиля, особенно на неровных дорогах, в поворотах и при торможении. От качества этого крепежа напрямую зависит геометрия подвески и управляемость автомобиля.

Болт разработан для применения на следующих моделях:

Citroën C-Crosser выпуска 2007-2012 годов — семиместный кроссовер с независимой передней и многорычажной задней подвеской, требующий усиленного крепежа для узлов ходовой части.

Citroën C3 Aircross второго поколения 2010-2021 годов с двигателем 2.0 литра — компактный кроссовер, где болты подвески испытывают повышенные нагрузки из-за увеличенного дорожного просвета и активной эксплуатации.

Citroën C4 Aircross с двигателем 2.0 с 2012 года выпуска — модель, созданная на платформе Mitsubishi, что объясняет взаимозаменяемость крепежных элементов с японским партнером.

Автомобили Mitsubishi соответствующего модельного ряда — болт совместим с моделями, разработанными на общей платформе с Citroën в рамках партнерства концернов.

Болт изготовлен из высокопрочной легированной стали с точными геометрическими параметрами резьбы. Специальное покрытие защищает от коррозии при контакте с дорожными реагентами и влагой. Головка болта имеет форму, рассчитанную на использование стандартного инструмента при монтаже и демонтаже.

Резьбовая часть выполнена с учетом требований к моменту затяжки, установленному производителем автомобиля. Класс прочности крепежа соответствует нагрузкам в подвеске, что предотвращает деформацию или разрушение при эксплуатации. Длина и диаметр болта точно соответствуют посадочным местам в конструкции подвески.

Замена болтов подвески необходима при появлении коррозии, повреждении резьбы или деформации крепежа после ДТП. Рекомендуется менять болты при каждом демонтаже узлов подвески, так как повторное использование крепежа может привести к ослаблению соединения из-за остаточной деформации металла.

При установке требуется соблюдение момента затяжки согласно технической документации производителя. Использование динамометрического ключа обязательно для обеспечения правильного усилия затяжки. Недостаточная или чрезмерная затяжка приводит к нарушению работы подвески и преждевременному износу сайлентблоков и шарниров.

Болт устанавливается вместе с соответствующими шайбами и гайками, если это предусмотрено конструкцией. При монтаже важно очистить посадочные места от грязи и следов коррозии для обеспечения плотного прилегания деталей.