Эксцентриковый болт подвески — специализированный крепежный элемент для регулировки геометрии задней подвески на коммерческих автомобилях Toyota Dyna и Hiace выпуска 1985-2004 годов. Деталь предназначена для точной настройки углов установки колес и обеспечения правильного положения балки заднего моста относительно кузова.

Болт имеет эксцентриковую конструкцию — смещение оси резьбовой части относительно головки создает регулировочный диапазон при установке. Такое решение позволяет изменять положение узлов подвески в небольших пределах без применения дополнительных прокладок или шайб. Головка болта выполнена под стандартный гаечный ключ, резьбовая часть соответствует штатным посадочным местам в кронштейнах подвески.

Материал изготовления — высокопрочная легированная сталь с термообработкой, что обеспечивает необходимую жесткость и устойчивость к деформациям под нагрузкой. Поверхность покрыта защитным антикоррозионным слоем, предотвращающим окисление в условиях повышенной влажности и воздействия дорожных реагентов.

Болт устанавливается в местах крепления задней рессорной подвески к раме автомобиля. Подходит для Toyota Dyna в кузовах 100-й и 150-й серий периода 1985-2001 годов, а также для Toyota Hiace в кузовах H100 и H200 выпуска 1985-2004 годов. Эти модели оснащались зависимой задней подвеской с продольными рессорами, где эксцентриковые болты выполняют роль регулировочных элементов.

Точки установки включают крепления рессор к кронштейнам рамы, места фиксации серег и стремянок. При замене рекомендуется использовать новые болты в паре — с обеих сторон оси — для обеспечения симметричности регулировок.

Основная задача эксцентрикового болта — коррекция развала-схождения задних колес после ремонта подвески, замены рессор или при естественном изменении геометрии от износа. Поворачивая болт вокруг своей оси, механик смещает точку крепления и тем самым изменяет угол наклона колеса или положение моста.

Деталь критически важна при восстановлении автомобиля после деформации рамы от перегруза или ДТП, когда штатные крепления не позволяют вывести геометрию в допустимые пределы. Также болты используются для компенсации просадки рессор на автомобилях с большим пробегом или постоянно эксплуатирующихся с грузом.

Эксцентриковый болт требует замены при обнаружении деформации головки или резьбы, следов коррозионного разрушения, трещин в теле болта. Износ эксцентриковой части проявляется увеличенным люфтом в посадочном месте и невозможностью удержать отрегулированное положение под нагрузкой.

Неравномерный износ шин задней оси, увод автомобиля в сторону при движении, вибрации на скорости могут указывать на проблемы с креплениями подвески, включая ослабление или повреждение эксцентриковых болтов. После любого ремонта задней подвески рекомендуется проверка затяжки и при необходимости — регулировка положения.

Установка эксцентрикового болта требует предварительной разгрузки подвески — автомобиль вывешивается так, чтобы задняя ось находилась в свободном состоянии. Болт затягивается с определенным моментом согласно технической документации производителя, после чего производится регулировка угла поворотом болта специальным ключом.

После установки и регулировки обязательна проверка геометрии на стенде развал-схождения для контроля углов установки колес. Финальная затяжка выполняется при нагруженной подвеске — автомобиль опускается на колеса, подвеска принимает рабочее положение, и только после этого болты докручиваются до требуемого момента.