Эксцентриковый болт подвески — специализированный крепежный элемент для регулировки углов установки колес на полноразмерных внедорожниках INFINITI QX56 и NISSAN Patrol поколения Y62 с 2010 года выпуска. Конструктивная особенность детали заключается в смещенном центре относительно оси резьбовой части, что позволяет корректировать геометрию подвески в определенных пределах.

Болт имеет эксцентриковую шайбу или головку, которая при вращении изменяет положение крепежного узла в пределах регулировочного диапазона. Такая конструкция обеспечивает точную настройку развала или схождения колес без использования дополнительных проставок. Резьбовая часть выполнена с увеличенным шагом резьбы для надежной фиксации в силовых элементах подвески тяжелых автомобилей.

Материал изготовления — высокопрочная легированная сталь с антикоррозионным покрытием, что критично для эксплуатации в условиях воздействия дорожных реагентов и влаги. Головка болта имеет шестигранную или многогранную форму под стандартный инструмент.

Эксцентриковый болт устанавливается в местах крепления рычагов подвески к подрамнику или в узлах соединения амортизаторных стоек с поворотными кулаками. На автомобилях INFINITI QX56 и NISSAN Patrol Y62 такие болты применяются преимущественно в передней независимой подвеске типа двойных поперечных рычагов.

Регулировка осуществляется путем ослабления болта, поворота эксцентрика на нужный угол и последующей затяжки с контролируемым моментом. Это позволяет компенсировать естественный износ сайлентблоков, деформации после ударных нагрузок или восстановить заводские параметры геометрии после замены элементов подвески.

Повреждение резьбы — наиболее частая причина замены при многократных регулировках или чрезмерных усилиях затяжки. Сорванная резьба не обеспечивает требуемого момента и создает риск самопроизвольного ослабления соединения.

Износ эксцентриковой части проявляется в невозможности зафиксировать требуемое положение — болт проворачивается или не удерживает заданный угол регулировки. Коррозионные повреждения затрудняют демонтаж и могут привести к разрушению болта при попытке откручивания.

Деформация головки от ударов или использования неподходящего инструмента делает дальнейшую регулировку невозможной. Трещины в теле болта, хотя и редки, представляют серьезную угрозу целостности подвески под нагрузкой.

Болт совместим исключительно с моделями INFINITI QX56 с 2010 года и NISSAN Patrol Y62 аналогичного периода — автомобилями, построенными на общей платформе F-Alpha. Важно учитывать, что для разных точек крепления могут применяться болты с различными параметрами эксцентриситета и длиной резьбовой части.

При установке критична последовательность затяжки — регулировка производится при ненагруженной подвеске, окончательная затяжка выполняется после установки автомобиля на колеса и стабилизации подвески. Момент затяжки должен соответствовать заводским спецификациям, так как недостаточная затяжка приведет к люфту, а избыточная — к деформации посадочных мест.

Рекомендуется замена при каждом серьезном ремонте подвески, особенно если болт подвергался нагреву при сварочных работах или демонтировался с применением ударного инструмента. Повторное использование болта с поврежденным защитным покрытием ускоряет коррозионные процессы.

Эксцентриковые болты работают в паре с соответствующими втулками и посадочными местами, поэтому состояние сопрягаемых поверхностей напрямую влияет на эффективность регулировки и долговечность соединения.