Специализированный крепежный элемент, разработанный для фиксации компонентов подвески внедорожника Toyota Land Cruiser Prado серии J120 выпуска 2002-2010 годов. Болт с комплектной шайбой обеспечивает надежное соединение элементов ходовой части в условиях повышенных нагрузок, характерных для этой модели автомобиля.

Крепежный элемент предназначен для соединения узлов передней или задней подвески Land Cruiser Prado J120. Болт используется для фиксации рычагов, стабилизаторов, амортизаторов или других элементов в зависимости от конкретной точки установки. Конструкция учитывает специфику независимой передней и зависимой задней подвески данной модели.

Комплектная шайба обеспечивает правильное распределение нагрузки на посадочную поверхность и предотвращает деформацию крепежных отверстий при затяжке. Это особенно важно для внедорожника, эксплуатируемого в условиях бездорожья с постоянными ударными нагрузками на подвеску.

Болт изготовлен из высокопрочной легированной стали, способной выдерживать значительные механические нагрузки и вибрации. Резьбовая часть выполнена с точным шагом, соответствующим оригинальным спецификациям Toyota. Головка болта имеет форму и размер под стандартный инструмент, что упрощает монтаж и демонтаж.

Защитное покрытие предотвращает коррозию и обеспечивает долговечность крепежа даже при эксплуатации в агрессивных условиях — контакте с водой, грязью, реагентами и температурных перепадах. Геометрия резьбы рассчитана на многократную сборку-разборку без потери фиксирующих свойств.

Шайба подобрана по внутреннему и наружному диаметру для оптимального контакта с крепежной поверхностью. Её толщина обеспечивает необходимый зазор и равномерное прижатие деталей подвески.

Крепеж разработан специально для Toyota Land Cruiser Prado серии J120 (кузов 120), выпускавшегося с 2002 по 2010 год. Применим к версиям с различными двигателями — как дизельными, так и бензиновыми. Подходит для модификаций с разными типами привода и комплектаций подвески.

При замене рекомендуется использовать оригинальный или качественный аналог, соответствующий заводским параметрам по прочности, размерам резьбы и длине. Несоответствие характеристик крепежа может привести к ослаблению соединения и нарушению геометрии подвески.

Замена болта требуется при обнаружении повреждений резьбы, деформации головки, коррозионного разрушения или после аварийных ситуаций. Растяжение резьбовой части или срыв головки делают дальнейшую эксплуатацию крепежа невозможной и опасной.

При проведении ремонтных работ с подвеской — замене сайлентблоков, рычагов, амортизаторов — рекомендуется проверять состояние всех болтовых соединений. Изношенный или поврежденный крепеж следует заменять новым комплектом с шайбами.

Монтаж осуществляется с соблюдением момента затяжки, указанного в технической документации Toyota. Недостаточная затяжка приводит к люфтам и разбиванию отверстий, чрезмерная — к деформации деталей или срыву резьбы. Использование динамометрического ключа обязательно для обеспечения правильной фиксации элементов подвески.