Защитный комплект для амортизаторной стойки, разработанный специально для восьмого поколения Honda Accord, выпускавшегося с 2008 года. Включает два ключевых элемента подвески — пыльник штока амортизатора и отбойник сжатия, которые работают в паре для обеспечения долговечности амортизатора и комфорта при движении.

Пыльник штока представляет собой эластичный защитный чехол, который предотвращает попадание дорожной грязи, песка, влаги и реагентов на хромированный шток амортизатора. Без надежной защиты шток быстро покрывается коррозией и царапинами, что приводит к повреждению сальников и утечке масла из амортизатора. Пыльник герметично закрывает верхнюю часть корпуса стойки, создавая барьер между подвижным штоком и агрессивной внешней средой.

Отбойник ограничивает ход сжатия амортизатора при проезде глубоких неровностей и ям. Он смягчает удар в момент максимального сжатия подвески, не допуская жесткого контакта металлических частей стойки между собой. Это защищает как сам амортизатор от механических повреждений, так и кузов автомобиля от передачи ударных нагрузок.

Пыльник изготавливается из специализированной резины или термопластичного эластомера, устойчивого к перепадам температур, маслам и дорожным химикатам. Материал сохраняет эластичность при морозах до -40°C и не размягчается при нагреве до +80°C, что критично для российских условий эксплуатации. Форма пыльника повторяет геометрию штока и корпуса стойки Honda Accord VIII, обеспечивая плотную посадку без использования дополнительных хомутов.

Отбойник выполнен из пористого полиуретана или микроячеистой резины, которая работает на сжатие. Внутренний канал отбойника точно подогнан под диаметр штока конкретной модели амортизатора. Высота и жесткость отбойника рассчитаны так, чтобы начинать работать за 2-3 см до полного сжатия подвески, постепенно замедляя движение штока и гасить энергию удара.

Комплект предназначен для Honda Accord восьмого поколения (кузова CU/CW), производившегося с 2008 года. Подходит для всех модификаций этого поколения — с бензиновыми двигателями объемом 2.0, 2.4 и 3.5 литра, а также с дизельным агрегатом 2.2 i-DTEC. Применяется как на передних, так и на задних амортизаторных стойках, в зависимости от комплектации.

Геометрия деталей учитывает оригинальные размеры амортизаторов Honda и наиболее распространенных аналогов от производителей газомасляных стоек. При установке на неоригинальные амортизаторы следует проверить соответствие диаметра штока и посадочных мест.

Разрушенный или порванный пыльник перестает защищать шток — на нем появляются следы коррозии, задиры и шероховатости. Поврежденный шток царапает сальник амортизатора, вызывая утечку масла и потерю демпфирующих свойств. Влага и абразив попадают внутрь стойки, ускоряя износ внутренних деталей.

Изношенный отбойник проявляет себя глухими ударами в подвеске при проезде неровностей, особенно на скорости. Разрушенный отбойник крошится или сплющивается, теряя способность гасить удары. В результате шток может пробивать подвеску до упора, передавая жесткие толчки на кузов и создавая риск повреждения опорного подшипника стойки.

Замена пыльника и отбойника выполняется при разборке амортизаторной стойки — для снятия пружины и доступа к штоку. Эта операция обычно совмещается с заменой самих амортизаторов, опорных подшипников или пружин подвески. Установка новых защитных элементов на новые амортизаторы сразу продлевает их ресурс и предотвращает преждевременный выход из строя.

При монтаже важно правильно ориентировать пыльник — широкой частью к корпусу стойки, узкой — к штоку, обеспечивая герметичность соединения. Отбойник надевается на шток до упора в ограничитель. После сборки проверяется свободный ход штока и отсутствие перекосов деталей.

Своевременная замена этих недорогих элементов защищает дорогостоящие амортизаторы от преждевременного износа и сохраняет комфортность подвески Honda Accord на протяжении многих тысяч километров.