Задний амортизатор масляного типа, разработанный специально для внедорожника Nissan Terrano первого поколения в кузове WD21, выпускавшегося с 1986 года. Этот компонент обеспечивает демпфирование колебаний задней оси, поглощая энергию ударов от неровностей дороги и стабилизируя кузов автомобиля при движении.

Основная задача амортизатора — гасить вертикальные колебания кузова, возникающие при работе пружин подвески. Деталь преобразует механическую энергию в тепловую за счет перетекания масла через калиброванные отверстия внутри цилиндра. Это предотвращает раскачивание автомобиля, улучшает контакт колес с дорожным покрытием и повышает управляемость.

Амортизатор работает в паре с пружиной, которая воспринимает вес автомобиля и нагрузки, а сам демпфер контролирует скорость сжатия и отбоя подвески. При проезде неровностей элемент замедляет движение колеса вверх и вниз, не давая кузову продолжать колебаться после преодоления препятствия.

Масляная конструкция представляет собой гидравлический цилиндр двустороннего действия. Внутри корпуса находится поршень со штоком, который перемещается в среде гидравлического масла. При движении поршня жидкость продавливается через систему клапанов, создавая сопротивление и рассеивая энергию.

Рабочая жидкость — специальное гидравлическое масло с определенной вязкостью, которое сохраняет стабильные характеристики в широком диапазоне температур. Клапанная система настроена таким образом, чтобы обеспечить разное сопротивление на сжатие и отбой — обычно отбой делается более жестким для предотвращения пробоев подвески.

Корпус амортизатора выполнен из стали и защищен антикоррозионным покрытием. Шток изготавливается из закаленной стали с хромированной поверхностью для защиты от износа и коррозии. Уплотнительные элементы предотвращают утечку масла и попадание загрязнений внутрь рабочей полости.

Деталь предназначена для установки на заднюю ось Nissan Terrano WD21 — первого поколения модели, производство которого началось в 1986 году. Этот внедорожник оснащался зависимой задней подвеской с рессорами или пружинами в зависимости от модификации, где амортизаторы устанавливались вертикально между мостом и рамой кузова.

При подборе важно учитывать конкретную модификацию автомобиля. Terrano WD21 выпускался с различными двигателями и типами привода, что могло влиять на параметры подвески. Геометрические размеры посадочных мест, длина амортизатора в сжатом и разжатом состоянии, тип крепежных элементов должны соответствовать заводским спецификациям.

Устанавливается данный амортизатор на задней оси попарно — слева и справа. Рекомендуется замена обоих элементов одновременно, даже если внешне неисправен только один, поскольку разные характеристики правого и левого амортизаторов приводят к неравномерной работе подвески и ухудшению управляемости.

Замена амортизаторов необходима при появлении признаков износа: течи масла через уплотнения штока, стуков в подвеске, увеличенного раскачивания кузова на неровностях, ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля. Визуально изношенный амортизатор может иметь подтеки масла, повреждения защитного кожуха или коррозию корпуса.

Для проверки работоспособности можно провести простой тест: резко нажать на задний бампер и отпустить. Исправная подвеска должна вернуться в исходное положение за один цикл, максимум с одним дополнительным небольшим колебанием. Если кузов продолжает раскачиваться более двух раз, амортизаторы требуют замены.

Монтаж выполняется с использованием стандартного набора инструментов. Автомобиль поднимается на подъемнике или вывешивается на домкратах с установкой на надежные опоры. Важно соблюдать последовательность ослабления и затяжки крепежа, чтобы избежать перекосов при установке. Момент затяжки крепежных болтов должен соответствовать требованиям производителя.

При установке новых амортизаторов следует проверить состояние сопутствующих элементов подвески: резиновых втулок крепления, отбойников, пружин. Изношенные детали рекомендуется заменить одновременно с амортизаторами для обеспечения корректной работы всей системы подвески.