Передний правый амортизатор представляет собой ключевой элемент системы подвески Citroen C4 второго поколения, выпускаемого с 2009 года. Этот компонент отвечает за гашение колебаний кузова при движении по неровностям дорожного покрытия, обеспечивая комфорт пассажиров и стабильность управления автомобилем.

Газовая конструкция амортизатора основана на использовании сжатого азота в качестве рабочей среды. Газ находится под давлением в отдельной камере, что обеспечивает более быстрый отклик на неровности и предотвращает вспенивание масла при интенсивной работе. Такая схема позволяет сохранять стабильные характеристики демпфирования даже при продолжительных нагрузках.

Амортизатор устанавливается на правую сторону передней оси и работает в паре с левым элементом. Правосторонняя конструкция учитывает особенности расположения других узлов подвески и рулевого управления. Крепление осуществляется через верхнюю опору к кузову и нижнее крепление к поворотному кулаку или рычагу подвески.

Конструктивно деталь включает прочный стальной шток с хромированной поверхностью, корпус с рабочей камерой, поршень с клапанной системой и газовую камеру высокого давления. Уплотнительные элементы предотвращают утечку масла и проникновение загрязнений внутрь механизма. Защитный пыльник закрывает шток от воздействия дорожной грязи и влаги.

При езде амортизатор сжимается на неровностях, а клапанная система дозирует прохождение масла между камерами, преобразуя механическую энергию в тепловую. На отбое газовая камера помогает вернуть поршень в исходное положение, предотвращая раскачивание кузова. Правильная работа этого элемента критична для равномерного распределения нагрузок на переднюю ось.

Замена амортизатора требуется при появлении масляных подтеков на корпусе, стуках в подвеске, увеличении тормозного пути или раскачивании кузова после проезда неровностей. Изношенный элемент ухудшает контакт шины с дорогой, снижает эффективность торможения и негативно влияет на управляемость автомобиля.

Установка предполагает демонтаж колеса, отсоединение верхнего и нижнего крепления амортизатора с использованием специального инструмента. Рекомендуется менять амортизаторы парами на одной оси для сохранения одинаковых характеристик подвески слева и справа. После установки необходима проверка затяжки резьбовых соединений и контроль работы подвески.