Газовый амортизатор передней оси для пикапов Toyota Hilux поколений N10, N50 и N60 выпуска с 1983 года, а также для его технического близнеца Volkswagen Taro с 1989 года. Разработан специально для коммерческих автомобилей с повышенной грузоподъемностью и рассчитан на эксплуатацию в условиях интенсивных нагрузок.

Газовый принцип работы обеспечивает стабильное демпфирование на протяжении всего хода штока. Внутренняя камера заполнена азотом под давлением, что предотвращает вспенивание масла при интенсивной работе подвески и сохраняет рабочие характеристики даже при высоких температурах. Конструкция однотрубного или двухтрубного типа в зависимости от производителя адаптирована под передний мост с независимой торсионной подвеской.

Усиленный шток с защитным покрытием противостоит коррозии и механическим повреждениям при движении по бездорожью. Уплотнительные элементы выполнены из маслостойкой резины повышенной износостойкости. Крепежные проушины соответствуют оригинальным геометрическим параметрам, что гарантирует прямую установку без доработок.

Предназначен для установки на переднюю ось пикапов Toyota Hilux четвертого, пятого и шестого поколений (кузова N10, N50, N60) периода 1983-1997 годов. Подходит для всех модификаций: с бензиновыми двигателями объемом 1.8, 2.0, 2.4 литра и дизельными агрегатами 2.2, 2.4, 2.8 литра. Также совместим с Volkswagen Taro 1989-1997 годов — моделью, которая производилась на базе Hilux и имеет идентичную конструкцию подвески.

Применяется как для автомобилей с задним приводом, так и для полноприводных версий 4WD. Подходит для машин с разными вариантами кузова: одинарная кабина, полуторная кабина, двойная кабина. При замене рекомендуется устанавливать оба передних амортизатора одновременно для сохранения баланса подвески.

Основная задача — гашение колебаний кузова при проезде неровностей и поддержание постоянного контакта колес с дорожным покрытием. Газовое наполнение обеспечивает более жесткую характеристику по сравнению с масляными аналогами, что улучшает управляемость при загрузке кузова и предотвращает раскачивание на неровной дороге.

Контролирует ход подвески при резких торможениях, предотвращая чрезмерное «клевание» передка. Улучшает курсовую устойчивость при движении по грунтовым дорогам и пересеченной местности. Снижает ударные нагрузки на элементы подвески и кузов, продлевая их ресурс.

При перевозке грузов в кузове газовый амортизатор эффективнее справляется с дополнительным весом, сохраняя приемлемую плавность хода. Особенно актуален для коммерческого использования пикапа в режиме частых загрузок и разгрузок.

Монтируется на штатные крепежные точки передней подвески без изменения конструкции. Нижняя проушина фиксируется на рычаге подвески, верхняя — на кузовном кронштейне. Для установки требуется стандартный набор инструментов и подъемное оборудование. При монтаже необходимо соблюдать моменты затяжки крепежных элементов согласно техническим требованиям производителя автомобиля.

Перед установкой следует проверить состояние резиновых втулок и при необходимости заменить их. Не рекомендуется устанавливать амортизатор в сжатом состоянии — монтаж выполняется при разгруженной подвеске. После установки требуется проверка геометрии подвески и при необходимости регулировка углов установки колес.

В процессе эксплуатации важно периодически осматривать амортизаторы на предмет утечек масла, повреждений штока и деформации корпуса. Признаками износа служат посторонние стуки в подвеске, раскачивание кузова на неровностях, ухудшение управляемости и неравномерный износ шин. При обнаружении подтеканий или потери демпфирующих свойств требуется замена.