Передний газовый амортизатор разработан специально для компактного минивэна Mercedes-Benz B-Class первого поколения в кузове W245, выпускавшегося с 2005 года. Деталь является ключевым элементом системы подвески, отвечающим за гашение колебаний кузова и поддержание стабильного контакта колес с дорожным покрытием.

Газовый тип амортизатора использует однотрубную или двухтрубную конструкцию с газовым подпором, что обеспечивает более стабильную работу по сравнению с масляными аналогами. Внутри корпуса находится поршень с калиброванными клапанами, который перемещается в масляной среде, а газовая камера создает дополнительное давление. Это решение минимизирует эффект кавитации и вспенивания масла при интенсивной работе подвески.

Амортизатор имеет телескопическую схему со штоком, который проходит через сальниковый узел в верхней части корпуса. Крепление осуществляется через проушины или резьбовые соединения в верхней и нижней точках. Для B-Class W245 характерна установка амортизатора внутри витковой пружины, образуя единый узел стойки типа McPherson.

Деталь предназначена для передней оси Mercedes-Benz B-Class W245 всех модификаций, включая варианты B150, B170, B180, B200 с различными типами двигателей. Важно учитывать, что для автомобилей с разными уровнями оснащения могут применяться амортизаторы с отличающимися характеристиками демпфирования.

При подборе необходимо проверять соответствие по VIN-коду автомобиля, поскольку в зависимости от комплектации и массы транспортного средства могут использоваться варианты с разной жесткостью. Амортизаторы всегда меняются парами на одной оси для сохранения симметричности характеристик подвески.

Основная задача переднего амортизатора — контроль вертикальных перемещений кузова при проезде неровностей, торможении и ускорении. Он поглощает энергию колебаний пружины, преобразуя механическую работу в тепло через гидравлическое сопротивление. Правильно работающий амортизатор обеспечивает предсказуемое поведение автомобиля в поворотах и при маневрировании.

Газовое наполнение создает постоянное усилие на штоке, что улучшает отработку мелких неровностей и предотвращает просадку подвески под нагрузкой. Это особенно важно для B-Class с его повышенной посадкой и склонностью к раскачиванию кузова.

Необходимость замены возникает при появлении подтеков масла на корпусе, что свидетельствует о разгерметизации сальника. Изношенный амортизатор теряет способность эффективно гасить колебания — автомобиль начинает раскачиваться после проезда неровностей, увеличивается тормозной путь, ухудшается управляемость.

Характерные симптомы включают стуки в подвеске на мелких неровностях, неравномерный износ шин, проседание передней части при торможении. Рекомендуется проверять состояние амортизаторов каждые 20-30 тысяч километров и планировать замену при пробеге 80-100 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.