Газовый амортизатор передней оси предназначен для установки на левую сторону автомобилей Suzuki Grand Vitara третьего поколения с индексами кузова TAA4V и TDB4, выпущенных с 2008 года. Этот элемент подвески отвечает за гашение колебаний кузова при движении по неровностям, обеспечивая контакт колеса с дорожным покрытием и комфорт пассажиров.

Амортизатор построен по однотрубной или двухтрубной газовой схеме с использованием сжатого азота под давлением. Газовое наполнение обеспечивает более быстрый отклик на изменение дорожных условий по сравнению с масляными аналогами. Внутри корпуса размещен поршень с калиброванными клапанами, который перемещается по штоку, создавая необходимое сопротивление при сжатии и отбое.

Корпус изготовлен из высокопрочной стали с антикоррозионным покрытием, что важно для эксплуатации в условиях российского климата с реагентами и влажностью. Уплотнительные элементы выполнены из износостойкой резины и фторопласта, предотвращающих утечку газа и масла.

Передняя подвеска Grand Vitara использует независимую схему на двойных поперечных рычагах, где амортизатор работает совместно с витой пружиной. Левый амортизатор крепится к нижнему рычагу подвески через проушину с резинометаллическим шарниром, верхняя часть фиксируется на чашке кузова через резиновую опору.

Основные функции включают демпфирование вертикальных перемещений колеса, стабилизацию кузова при разгоне и торможении, уменьшение кренов в поворотах. При проезде неровности амортизатор поглощает энергию удара, не позволяя колесу отрываться от дороги на отбое.

Ресурс газового амортизатора составляет 60-80 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации. О необходимости замены сигнализируют потеки масла на корпусе, стуки в передней части автомобиля на неровностях, раскачивание кузова после проезда препятствий, неравномерный износ шин.

При замене рекомендуется устанавливать амортизаторы парами на одну ось, даже если визуально неисправен только один. Это связано с тем, что характеристики изношенного и нового амортизатора существенно различаются, что приводит к дисбалансу подвески и ухудшению управляемости.

Монтаж требует поддомкрачивания автомобиля и снятия колеса. Перед установкой необходимо проверить состояние опорных резинок и крепежных элементов. Новый амортизатор не требует прокачки перед установкой — газовые модели поставляются полностью готовыми к работе.

Затяжку крепежа следует производить при загруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах, чтобы избежать преждевременного износа резинометаллических шарниров. После установки рекомендуется провести проверку углов установки колес на стенде развал-схождения.