Задний газовый амортизатор, разработанный для установки на популярные модели европейских и японских автомобилей С-класса. Деталь обеспечивает эффективное гашение колебаний кузова и поддерживает стабильность автомобиля при движении по различным типам дорожного покрытия.

Амортизатор предназначен для контроля вертикальных перемещений задней подвески и работает в паре с пружиной. Основная задача детали — преобразование энергии колебаний в тепло, что предотвращает раскачивание кузова и улучшает управляемость. Элемент критически важен для безопасности движения, влияя на длину тормозного пути и устойчивость в поворотах.

Амортизатор подходит для следующих моделей:

Volvo V40 II — универсалы и хэтчбеки второго поколения с 2012 года выпуска. Устанавливается на автомобили с различными типами двигателей, включая бензиновые и дизельные модификации.

Mazda 3 / Axela III — седаны и хэтчбеки третьего поколения с 2010 года. Совместим с версиями, оснащенными многорычажной задней подвеской, характерной для этого поколения модели.

Ford C-Max II — компактвэны второго поколения с 2013 года. Подходит для модификаций с задней полузависимой балкой и независимой подвеской.

Газовый принцип работы основан на использовании сжатого азота под высоким давлением. Газ разделен от масла плавающим поршнем, что исключает вспенивание рабочей жидкости при интенсивной эксплуатации. Такая конструкция обеспечивает стабильные характеристики демпфирования на протяжении всего срока службы.

Шток амортизатора покрыт хромированным слоем, защищающим от коррозии и механических повреждений. Уплотнения изготовлены из маслостойкой резины с дополнительными пыльниками, предотвращающими попадание загрязнений в рабочую зону.

Корпус выполнен из высокопрочной стали с антикоррозионным покрытием. Конструкция предусматривает монотрубное исполнение, где газовая камера и масляная полость расположены последовательно в едином цилиндре.

Газонаполненная конструкция создает постоянное давление на шток, что минимизирует кавитацию и обеспечивает быстрый отклик на неровности. Это особенно заметно при движении по разбитым дорогам, где амортизатор эффективно отрабатывает частые мелкие удары.

Деталь рассчитана на повышенные нагрузки при загрузке багажника и перевозке пассажиров на задних сиденьях. Жесткость настроена с учетом массы автомобилей и распределения веса, характерного для универсалов и компактвэнов.

Установка производится в штатные точки крепления без доработок. Верхнее крепление — через резинометаллический сайлентблок или шпильку, нижнее — болтовое соединение с элементами подвески. Замена рекомендуется парой для сохранения симметричности характеристик.