Задний газовый амортизатор, разработанный для коммерческих автомобилей и минивэнов японского производства. Устанавливается на Mitsubishi L 300 первого, второго и третьего поколений выпуска с 1983 года, а также на Nissan Serena C23 и Nissan Vanette моделей 1991 года и позже.

Амортизатор предназначен для демпфирования колебаний задней оси в условиях переменных нагрузок, характерных для легких коммерческих автомобилей и семейных минивэнов. Обеспечивает контроль вертикальных перемещений подвески при перевозке грузов и пассажиров, стабилизирует кузов на неровностях дорожного покрытия.

Деталь работает в паре с противоположным амортизатором задней оси, компенсируя энергию сжатия и отбоя пружин подвески. Особенно важна для автомобилей, эксплуатируемых с загрузкой багажного отделения или дополнительными рядами сидений.

Газовый тип демпфирования обеспечивает более жесткую характеристику по сравнению с масляными аналогами. Рабочая камера заполнена сжатым газом под давлением, что исключает вспенивание рабочей жидкости при интенсивной работе подвески и предотвращает эффект кавитации.

Конструкция включает поршень с калиброванными клапанами, шток с защитным покрытием и уплотнительный узел. Монотрубное или двухтрубное исполнение зависит от модели автомобиля — для коммерческих версий L 300 часто применяется усиленный вариант с увеличенным диаметром корпуса.

Крепление амортизатора выполнено через проушины с резинометаллическими втулками на обоих концах. Верхнее крепление фиксируется к кузову в районе колесной арки, нижнее — к балке заднего моста или рычагу подвески в зависимости от типа конструкции задней оси.

Деталь разработана с учетом конструктивных особенностей задней подвески трех моделей японских производителей. Mitsubishi L 300 всех трех поколений использует зависимую заднюю подвеску на рессорах (коммерческие версии) или на пружинах (пассажирские модификации).

Nissan Serena C23 первого поколения оснащалась полунезависимой задней подвеской с торсионной балкой и витыми пружинами. Nissan Vanette в зависимости от модификации комплектовался рессорной подвеской на коммерческих версиях и пружинной на пассажирских.

При подборе необходимо учитывать год выпуска конкретного автомобиля и его модификацию — пассажирская или грузовая версия, так как масса и распределение нагрузки влияют на параметры амортизатора. Для автомобилей с увеличенной грузоподъемностью применяются усиленные варианты с измененными характеристиками демпфирования.

Замена изношенных задних амортизаторов критична для безопасности и управляемости автомобиля. Потеря демпфирующих свойств приводит к раскачиванию кузова, увеличению тормозного пути, неравномерному износу шин и снижению контакта колес с дорогой.

Газовые амортизаторы сохраняют стабильные характеристики в широком диапазоне температур и нагрузок, что важно для коммерческой эксплуатации. Установка новых амортизаторов рекомендуется парой на одну ось для сохранения симметричности работы подвески.