Газовый амортизатор задней подвески предназначен для установки на широкую линейку внедорожников Land Rover. Подходит для моделей Range Rover с 1986 года выпуска, Defender 90/110 с 1983 года и Discovery начиная с 1989 года производства.

Газовый амортизатор использует однотрубную или двухтрубную конструкцию с газовым подпором, что обеспечивает более стабильную работу по сравнению с масляными аналогами. Газовая камера под давлением предотвращает вспенивание масла при интенсивных нагрузках, сохраняя демпфирующие характеристики даже в экстремальных условиях эксплуатации.

Конструкция включает поршень с калиброванными клапанами, шток с защитным покрытием и герметичный корпус. Усиленные уплотнения рассчитаны на работу в условиях высокой запыленности и перепадов температур, характерных для внедорожной эксплуатации.

Основная задача амортизатора — гашение колебаний кузова и контроль над отбоем подвески после проезда неровностей. Деталь обеспечивает постоянный контакт колес с дорожным полотном, что критично важно для управляемости тяжелого внедорожника массой более двух тонн.

Задние амортизаторы на моделях Land Rover работают в паре с зависимой балкой моста на рессорах или пневмоподвеской в зависимости от комплектации. Они воспринимают значительные нагрузки при перевозке грузов, буксировке прицепов и движении по бездорожью.

Амортизатор разработан с учетом универсальности крепежа для нескольких поколений автомобилей. Range Rover Classic первого поколения, утилитарные Defender 90 и 110 с колесной базой разной длины, а также Discovery первого поколения имеют схожую конструкцию задней подвески, что позволяет использовать одну модель амортизатора.

При подборе важно учитывать тип подвески конкретной комплектации — рессорная, пружинная или пневматическая, так как это влияет на длину хода штока и жесткость настройки амортизатора.

Газовые амортизаторы рассчитаны на повышенные нагрузки внедорожной эксплуатации. Они эффективно работают при преодолении бродов, движении по раскисшему грунту, каменистым участкам и при частых циклах сжатия-отбоя на неровном рельефе.

Конструкция предусматривает работу в широком диапазоне температур — от зимних морозов до летней жары под днищем автомобиля. Защитное покрытие штока противостоит коррозии от реагентов и воздействию абразивных частиц.

Замена амортизаторов производится парой на одну ось для сохранения сбалансированности подвески. Установка выполняется через верхнее и нижнее крепление с использованием резинометаллических втулок, которые компенсируют угловые перемещения при работе подвески.