Прокладка впускного коллектора представляет собой критически важный уплотнительный элемент системы впуска двигателя. Устанавливается между впускным коллектором и головкой блока цилиндров, обеспечивая герметичность соединения и предотвращая подсос неучтенного воздуха в камеры сгорания.

Основная задача прокладки — создание надежного уплотнения на стыке впускного коллектора с ГБЦ. Элемент предотвращает утечки воздуха, которые могут нарушить правильное соотношение топливовоздушной смеси. При нарушении герметичности двигатель начинает работать нестабильно, появляются плавающие обороты холостого хода, увеличивается расход топлива, снижается мощность.

Прокладка также выполняет функцию компенсации температурных расширений металлических деталей при нагреве двигателя. Материал изделия способен выдерживать значительные перепады температур без потери упругости и герметизирующих свойств.

Данная прокладка разработана для установки на следующие модели SUZUKI:

Grand Vitara II с бензиновыми двигателями объемом 1.3 литра (выпуск с 2006 года). Подходит для компактных кроссоверов второго поколения с малолитражными силовыми агрегатами.

Ignis I и II поколений с моторами 1.3-1.5 литра (производство с 2003 года). Применяется на субкомпактных городских автомобилях с различными вариантами двигателей указанного диапазона.

Liana с силовыми установками 1.5-1.6 литра. Устанавливается на седаны и универсалы этой модели, оснащенные соответствующими бензиновыми агрегатами.

Прокладка изготавливается из специального композитного материала, устойчивого к воздействию высоких температур, моторного масла и агрессивных паров топлива. Конструкция учитывает геометрию сопрягаемых поверхностей конкретных двигателей SUZUKI.

Изделие имеет точно выверенные отверстия под впускные каналы, крепежные болты и технологические проходы. Форма и размеры строго соответствуют оригинальной детали, что обеспечивает правильную установку без доработок.

Толщина прокладки рассчитана с учетом степени сжатия и обеспечивает оптимальный прижим при затяжке крепежа с нормативным моментом. Эластичность материала позволяет компенсировать небольшие неровности привалочных плоскостей.

О необходимости замены прокладки впускного коллектора сигнализируют следующие симптомы: нестабильная работа двигателя на холостых оборотах, свистящие звуки при работе мотора в районе коллектора, ухудшение динамики разгона. Также может наблюдаться затрудненный запуск холодного двигателя и увеличение времени прогрева.

При визуальном осмотре на старой прокладке видны следы деформации, трещины или прогары. Материал теряет упругость, становится жестким и хрупким. Возможны следы масляных отложений на внешней стороне коллектора в месте соединения.

При установке новой прокладки необходима тщательная подготовка привалочных поверхностей — удаление остатков старой прокладки, очистка от нагара и загрязнений. Плоскости должны быть ровными, без задиров и коррозии.

Прокладка устанавливается строго по направляющим без смещения. Затяжка крепежных болтов производится в определенной последовательности от центра к краям с соблюдением регламентированного момента. Это предотвращает деформацию коллектора и обеспечивает равномерное прижатие прокладки по всей плоскости.

Замена обычно выполняется при снятии впускного коллектора для проведения других работ или при обнаружении потери герметичности. Рекомендуется использовать новую прокладку даже при кратковременном демонтаже коллектора, так как повторное использование не гарантирует надежного уплотнения.