Прокладка впускного коллектора представляет собой уплотнительный элемент, обеспечивающий герметичное соединение между впускным коллектором и головкой блока цилиндров двигателя. Данная деталь разработана специально для установки на бензиновые двигатели объемом 3.0 литра моделей Mitsubishi Pajero четвертого поколения (кузова V8_W, V9_W) выпуска с 2007 года и Pajero Sport первого поколения (кузов K96W) с 1999 года.

Основная задача прокладки — предотвращение подсоса неучтенного воздуха в систему впуска двигателя. Герметичность соединения критически важна для корректной работы топливной системы, поскольку любые утечки приводят к нарушению расчетного соотношения топливовоздушной смеси. Прокладка также компенсирует температурные деформации металлических поверхностей при нагреве и остывании мотора, сохраняя плотность прилегания деталей в любых режимах эксплуатации.

Прокладка изготавливается из композитных материалов, устойчивых к воздействию высоких температур, масел и топлива. Конфигурация детали точно повторяет геометрию сопрягаемых поверхностей впускного коллектора и ГБЦ, включая отверстия для впускных каналов каждого цилиндра и посадочные места под крепежные болты. Материал прокладки обладает необходимой эластичностью для заполнения микронеровностей металлических поверхностей, одновременно сохраняя достаточную жесткость для предотвращения продавливания.

Деталь совместима с V-образными шестицилиндровыми двигателями серии 6G72 объемом 3.0 литра с системой распределенного впрыска топлива. Устанавливается на внедорожники Mitsubishi Pajero IV в кузовах V8_W и V9_W, выпускавшихся с 2006 года, а также на рамные внедорожники Pajero Sport I поколения в кузове K96W производства 1999-2008 годов с аналогичным силовым агрегатом.

О выходе прокладки из строя свидетельствуют характерные симптомы: нестабильные холостые обороты, потеря мощности двигателя, увеличенный расход топлива, появление ошибок системы управления двигателем, связанных с обеднением или обогащением смеси. При визуальном осмотре можно обнаружить следы подсоса воздуха в виде характерного свиста на работающем моторе или загрязнений вокруг стыка коллектора с ГБЦ.

Замена прокладки выполняется при демонтаже впускного коллектора, что требует предварительного снятия воздушного фильтра, дроссельного узла, топливной рампы и отсоединения множественных датчиков и патрубков системы охлаждения. Перед установкой новой прокладки необходимо тщательно очистить сопрягаемые поверхности от остатков старого уплотнителя и загрязнений. Затяжка крепежных болтов производится динамометрическим ключом в определенной последовательности согласно технологии производителя для обеспечения равномерного прижима по всей плоскости.

Прокладка является расходным элементом одноразового использования и подлежит обязательной замене при каждом снятии впускного коллектора, независимо от внешнего состояния детали.