Гофра глушителя представляет собой гибкий металлический компонент системы выпуска отработавших газов, предназначенный для компенсации взаимных перемещений элементов выхлопного тракта. Устанавливается между приемной трубой и резонатором или другими секциями выпускной системы, где требуется соединение с возможностью некоторой подвижности.

Основная задача гофрированной вставки — поглощение вибраций от работающего двигателя и компенсация температурных расширений металлических элементов системы выпуска. При нагреве до рабочих температур детали выхлопной системы изменяют свою длину, что создает механические напряжения в жестких соединениях. Гофра принимает на себя эти деформации, предотвращая разрушение сварных швов и фланцевых соединений.

Гибкая конструкция позволяет компенсировать несоосность элементов при сборке системы выпуска, что особенно актуально при замене отдельных компонентов или ремонте после повреждений. Деталь гасит низкочастотные колебания, передающиеся от двигателя через выхлопную систему на кузов автомобиля, снижая уровень структурного шума в салоне.

Изделие выполнено по технологии Interlock — метод формирования гофры путем механической завивки краев металлических полос без применения сварки в гофрированной части. Такая конструкция обеспечивает равномерную гибкость по всей длине детали и повышенную устойчивость к циклическим нагрузкам.

Диаметр 75 мм соответствует внутреннему проходному сечению, что определяет совместимость с трубами выпускной системы аналогичного размера. Длина 150 мм обеспечивает достаточный ход для компенсации перемещений при сохранении компактности узла. Многослойная гофрированная структура из нержавеющей стали выдерживает высокие температуры отработавших газов и агрессивное воздействие продуктов сгорания.

Гофра устанавливается на иномарки различных классов, где диаметр выхлопных труб составляет 75 мм. Наиболее распространено применение на автомобилях с двигателями объемом от 1.6 до 2.5 литров. Деталь монтируется с использованием хомутов или фланцевых соединений в зависимости от конструкции конкретной системы выпуска.

При замене рекомендуется проверить состояние соседних элементов выхлопной системы, так как разрушение гофры часто происходит на фоне чрезмерных вибраций от изношенных подвесок глушителя. Правильная установка предполагает отсутствие натяжения детали в осевом направлении и обеспечение соосности присоединяемых труб.

Гофрированная вставка подходит как для штатной замены вышедшего из строя элемента, так и для модернизации выхлопной системы при установке спортивных компонентов или нестандартных глушителей. Универсальная конструкция позволяет использовать деталь на различных моделях автомобилей при совпадении диаметра подключения.