Гофрированный элемент выхлопной системы, предназначенный для компенсации вибраций и температурных деформаций между компонентами глушителя. Устанавливается в разрыв выхлопного тракта для обеспечения подвижного соединения, которое поглощает колебания от двигателя и предотвращает передачу механических напряжений на жесткие участки системы.

Типоразмер 75x150 мм соответствует диаметру присоединительных патрубков 75 миллиметров и рабочей длине гофрированной части 150 миллиметров. Такие параметры характерны для выхлопных систем среднего и большого объема — автомобилей с двигателями от 2.0 литров, внедорожников, коммерческого транспорта.

Технология Innerbraid предполагает усиленную конструкцию с внутренним оплеточным слоем. Гофра состоит из нескольких функциональных элементов: наружная нержавеющая оболочка образует гибкую гофрированную структуру, а внутренняя металлическая оплетка принимает на себя основные механические нагрузки и защищает от прорыва газов.

Внутренняя оплетка выполнена из высокотемпературной нержавеющей проволоки, переплетенной в плотную сетчатую структуру. Этот слой работает как армирующий каркас — он удерживает форму гофры при растяжении и сжатии, предотвращает раздувание под давлением выхлопных газов, продлевает ресурс всего узла.

Гофра устанавливается в местах, где требуется компенсация взаимных перемещений элементов системы. Типичные точки монтажа — соединение приемной трубы с катализатором, участок перед резонатором, стык перед задним глушителем. При работе двигателя выхлопная система испытывает температурное расширение до нескольких сантиметров, а также постоянные вибрации от работающего мотора.

Жесткое соединение в таких условиях быстро приводит к трещинам сварных швов и разрушению металла от усталостных напряжений. Гофрированный элемент принимает на себя все перемещения, изгибается и растягивается в допустимых пределах, сохраняя герметичность выхлопного тракта.

Изготавливается из нержавеющей стали специальных марок, устойчивых к высокотемпературной коррозии и окислению. Рабочая температура выхлопных газов в зоне установки гофры достигает 400-600°C, а при интенсивной нагрузке может кратковременно превышать 800°C.

Многослойная конструкция с оплеткой обеспечивает равномерное распределение температурных напряжений по всему объему детали. Внутренний слой защищен от прямого контакта с наиболее горячим потоком газов наружной гофрой, что снижает локальный перегрев и увеличивает срок службы.

Установка производится с использованием хомутовых соединений на обоих концах гофры. Диаметр 75 мм требует соответствующих силовых хомутов с достаточной шириной ленты для надежной фиксации. Перед монтажом проверяется соосность соединяемых патрубков — перекос приводит к преждевременному износу гофрированной части.

При затяжке хомутов важно обеспечить равномерное обжатие по всей окружности без деформации гофры. Чрезмерное усилие может повредить тонкостенную структуру, недостаточное — вызовет прорыв газов и потерю герметичности. Рекомендуется использовать динамометрический ключ согласно спецификации производителя хомутов.

Срок службы гофры зависит от режима эксплуатации автомобиля и качества дорожного покрытия. В городских условиях с частыми циклами прогрева-остывания и небольшими пробегами элемент работает 40-60 тысяч километров. При эксплуатации на трассе с постоянной нагрузкой ресурс может достигать 80-100 тысяч.

Технология Innerbraid с усиленной оплеткой повышает стойкость к механическим повреждениям — ударам камней, контакту с дорожными неровностями. Внутренний армирующий слой удерживает целостность даже при локальных повреждениях наружной гофры, предотвращая мгновенный прорыв.