Компенсирующий элемент системы выпуска отработавших газов, предназначенный для соединения отдельных компонентов выхлопного тракта с возможностью компенсации взаимных смещений и вибраций. Гофра типа Interlock представляет собой гибкую металлическую вставку с внешним диаметром 65 мм и общей длиной 250 мм, которая устанавливается между выпускным коллектором и резонатором, катализатором и средней частью глушителя или в других точках системы выпуска.

Технология Interlock подразумевает многослойную конструкцию с переплетением металлических колец, что обеспечивает повышенную прочность и долговечность по сравнению с обычными однослойными гофрами. Внутренний гофрированный слой изготовлен из нержавеющей стали, способной выдерживать высокие температуры отработавших газов и агрессивное воздействие конденсата. Внешняя оплетка из стальной проволоки защищает основной гофрированный элемент от механических повреждений и придает дополнительную жесткость конструкции.

Рабочий диаметр 65 мм делает эту гофру универсальным решением для большинства легковых автомобилей среднего класса и компактных внедорожников. Длина 250 мм обеспечивает достаточную степень гибкости для компенсации температурных расширений металла и вибраций силового агрегата, передающихся на выхлопную систему.

Основная задача гофрированного компенсатора — предотвращение разрушения жестких элементов выхлопной системы от динамических нагрузок. Двигатель и подвеска автомобиля находятся в постоянном движении относительно кузова, что создает переменные напряжения в местах соединения выпускного коллектора с неподвижными частями глушителя. Без гибкого элемента эти напряжения приводят к образованию трещин в сварных швах и разрушению фланцевых соединений.

Гофра устанавливается в разрыв выхлопной трубы и позволяет компонентам системы смещаться относительно друг друга в пределах нескольких миллиметров по всем осям. Это особенно важно при холодном пуске двигателя, когда металл выпускного тракта нагревается неравномерно и испытывает значительные температурные деформации.

Компенсатор с посадочным диаметром 65 мм подходит для установки на автомобили различных марок, где штатная выхлопная система имеет соответствующий внутренний диаметр труб. Чаще всего такой размер встречается на моделях японских, корейских и европейских производителей с объемом двигателя от 1.4 до 2.0 литра.

Перед установкой необходимо точно измерить внешний диаметр трубы в месте предполагаемого монтажа — гофра должна натягиваться на трубу с небольшим усилием для обеспечения герметичности соединения. Длина 250 мм является средним значением и подходит для большинства типовых случаев замены поврежденного участка или установки при ремонте системы выпуска.

Установка гофрированного компенсатора требует использования металлических хомутов соответствующего диаметра — обычно применяются усиленные хомуты шириной не менее 20 мм для обеспечения надежной фиксации и герметичности. Затяжку хомутов следует производить равномерно, не допуская чрезмерного сжатия гофры, которое может ограничить её подвижность.

При монтаже важно обеспечить правильную ориентацию гофры — она должна располагаться так, чтобы направление потока газов совпадало с укладкой витков внутреннего слоя. Недопустима установка гофры в натянутом или сжатом состоянии — в свободном положении она должна иметь запас хода для компенсации смещений.

Рекомендуется использовать высокотемпературный герметик на стыках для дополнительной герметизации соединений, особенно если поверхности труб имеют следы коррозии или неровности.