Гибкий компенсационный элемент выхлопной системы, предназначенный для соединения участков выпускного тракта с возможностью компенсации взаимных смещений и вибраций. Устанавливается между приемной трубой и резонатором, катализатором и средней частью глушителя или в других местах, где требуется гибкое соединение компонентов системы выпуска отработавших газов.

Гофра выполнена по технологии Innerbraid — внутренняя оплетка из нержавеющей стали обеспечивает дополнительную защиту гибкого элемента от прямого воздействия раскаленных выхлопных газов. Многослойная конструкция включает гофрированную трубу из нержавеющей стали и внутренний защитный слой, препятствующий прогоранию металла в местах наибольших температурных нагрузок.

Диаметр 65 мм соответствует типовым размерам выхлопных систем автомобилей среднего класса и кроссоверов. Общая длина 250 мм позволяет обеспечить достаточную степень подвижности между жесткими участками системы при сохранении компактности узла.

Основная задача гофрированного компенсатора — поглощение вибраций от работающего двигателя и предотвращение их передачи на кузов автомобиля через жестко закрепленные элементы выпускной системы. Гибкая структура компенсирует температурные расширения металлических труб при нагреве и охлаждении, исключая возникновение механических напряжений в местах соединений.

Гофра позволяет нивелировать небольшие несоосности при монтаже элементов выхлопного тракта, что особенно важно при установке нештатных компонентов или ремонте с использованием неоригинальных деталей. Эластичность соединения снижает риск образования трещин в сварных швах и местах крепления подвесов глушителя.

Подходит для установки на легковые автомобили иностранного производства с диаметром выхлопной трубы 65 мм. Может использоваться как при замене вышедшей из строя оригинальной гофры, так и при модернизации выхлопной системы — установке спортивных катализаторов, резонаторов увеличенного диаметра или прямоточных глушителей.

Применяется в ремонтной практике при необходимости восстановления герметичности выхлопного тракта после прогорания заводского гибкого элемента. Установка новой гофры устраняет характерные признаки разгерметизации — посторонние звуки при работе двигателя, запах выхлопных газов в салоне, повышенную вибрацию рулевого колеса и рычага коробки передач.

Гофра устанавливается между фланцами выхлопных труб с использованием болтовых соединений или хомутов специальной конструкции. При монтаже важно обеспечить правильную ориентацию детали — гофрированная часть должна иметь возможность свободно изгибаться без критических деформаций.

Длина 250 мм обеспечивает достаточный запас для компенсации взаимных перемещений, но требует точного расчета места установки. Слишком сильное растяжение или сжатие гофры в рабочем положении сокращает срок службы детали и может привести к преждевременному разрушению гибкого элемента.