Гибкий элемент выпускной системы, предназначенный для компенсации вибраций и температурных деформаций между компонентами глушителя. Устанавливается в разрыв выхлопной трубы, обеспечивая подвижное соединение, которое предотвращает передачу механических напряжений на кузов автомобиля и элементы подвески двигателя.

Гофра выполнена по технологии Innerbraid — с внутренним армирующим слоем из нержавеющей стальной оплетки. Такая конструкция сочетает гибкость гофрированной трубы с повышенной механической прочностью. Многослойная структура включает внешний гофрированный корпус и внутреннюю оплетку, которая препятствует разрывам и продлевает срок службы детали в условиях постоянных вибраций.

Размеры 65x100 мм определяют внутренний диаметр и длину гофрированного участка. Диаметр 65 мм соответствует распространенному сечению выпускных труб на автомобилях среднего класса, кроссоверах и части внедорожников. Длина 100 мм обеспечивает достаточную степень гибкости для компенсации смещений при работе двигателя.

Устанавливается на автомобили иностранного производства с соответствующим диаметром выпускной системы. Типичное место монтажа — участок между приемной трубой и средней частью глушителя, либо между резонатором и основным глушителем. Может использоваться при ремонте или модернизации выхлопной системы, когда требуется восстановить подвижность соединения.

Деталь актуальна для замены изношенных гофр, которые со временем теряют герметичность из-за коррозии, механических повреждений или усталости металла. Применяется в системах с катализаторами и сажевыми фильтрами, где важно сохранить герметичность для корректной работы датчиков и системы нейтрализации отработавших газов.

Основная задача — компенсация взаимных перемещений элементов выпускной системы. Двигатель на подушках совершает колебания при работе и переключении передач, в то время как глушитель жестко закреплен к кузову через подвесные кронштейны. Гофра поглощает эти смещения, предотвращая появление трещин в сварных швах и разрушение металлических труб.

Дополнительная функция — гашение вибраций. Гибкая конструкция снижает передачу высокочастотных колебаний от двигателя через выхлопную систему на элементы кузова, что уменьшает шум и повышает комфорт в салоне.

Гофра устанавливается с использованием хомутов соответствующего диаметра на обоих концах. Важно обеспечить правильную ориентацию — гофрированный участок должен располагаться без предварительного изгиба или скручивания. Перед затяжкой хомутов рекомендуется совместить оси соединяемых труб, чтобы избежать чрезмерного напряжения в материале.

При замене следует проверить состояние прилегающих участков трубы — наличие сквозной коррозии или деформаций может потребовать дополнительного ремонта. Внутренняя оплетка требует аккуратного обращения при монтаже, чтобы не повредить армирующий слой острыми краями труб.