Гофрированная труба для системы выпуска отработавших газов представляет собой гибкий компенсирующий элемент, который устанавливается между компонентами выхлопной системы. Модель с типоразмером 60x200 мм относится к универсальным решениям, подходящим для широкого спектра легковых автомобилей и кроссоверов иностранного производства.

Конструкция типа Interlock выполнена по технологии взаимного зацепления витков гофры, что обеспечивает повышенную герметичность соединения и устойчивость к высоким температурам. Внутренний диаметр 60 мм позволяет интегрировать деталь в выхлопные системы средней производительности, сохраняя оптимальную пропускную способность для отвода газов.

Основная функция гофры — компенсация вибраций и температурных расширений элементов выхлопной системы. При работе двигателя металлические компоненты нагреваются и расширяются, а также подвергаются механическим колебаниям от силового агрегата и неровностей дорожного покрытия. Жесткое соединение труб привело бы к появлению трещин и разрушению сварных швов.

Рабочая длина 200 мм делает эту гофру пригодной для установки в различных точках системы выпуска: между приемной трубой и резонатором, перед катализатором или между секциями глушителя. Такой размер обеспечивает достаточную гибкость для поглощения перемещений элементов без критического изгиба самой гофры.

Внешняя оплетка из нержавеющей проволоки образует защитный слой, который предохраняет тонкостенную гофрированную трубу от механических повреждений. Структура плетения напоминает кольчужное полотно — отсюда и название конструктивного решения. Оплетка принимает на себя внешние воздействия: удары камней, контакт с дорожным покрытием при преодолении препятствий, касание элементов подвески.

Многослойная структура включает внутренний гофрированный сильфон, выполненный из жаростойкой нержавеющей стали, и внешнюю сетчатую оболочку. Между ними сохраняется небольшой зазор, позволяющий внутренней трубе свободно деформироваться при изгибах, в то время как оплетка распределяет нагрузки и предотвращает локальные повреждения.

Монтаж производится методом хомутового соединения или с использованием фланцевых переходников. Гофра устанавливается между двумя жесткими участками выхлопной системы с обязательным соблюдением направления потока газов. Важно обеспечить минимальный изгиб в рабочем положении — чрезмерное скручивание сокращает срок службы детали.

При подборе следует учитывать диаметр присоединительных патрубков существующей системы выпуска. Внутренний размер 60 мм совместим с трубами наружным диаметром 55-60 мм при использовании герметичных хомутов подходящего диапазона затяжки. Для систем с другими диаметрами потребуются переходные втулки или адаптеры.

Универсальный характер детали позволяет применять её при ремонте выхлопных систем различных марок автомобилей, когда оригинальные компоненты недоступны или экономически нецелесообразны. Гофра может заменить вышедший из строя гибкий элемент или использоваться при изготовлении кастомных выхлопных систем.