Компенсирующий элемент системы выпуска отработавших газов, предназначенный для установки между различными секциями выхлопного тракта. Гофрированная труба с переплетенной конструкцией Interlock обеспечивает необходимую гибкость соединения при сохранении прочности и герметичности системы.

Размер 60x100 мм указывает на внутренний диаметр 60 мм и общую длину 100 мм, что делает деталь универсальной для широкого спектра легковых автомобилей иностранного производства. Такие параметры подходят для монтажа в системах выпуска с двухдюймовыми трубами, характерных для большинства седанов, хэтчбеков и компактных кроссоверов.

Технология Interlock представляет собой специальный способ формирования гофры, при котором металлические витки переплетаются между собой без сварки. Это создает прочную, но эластичную структуру, способную выдерживать высокие температуры и вибрационные нагрузки. В отличие от сварных аналогов, переплетенная конструкция не имеет ослабленных зон в местах соединения витков.

Материал изготовления — нержавеющая сталь, устойчивая к коррозии и температурному воздействию выхлопных газов. Многослойная структура гофры позволяет компенсировать линейные расширения труб при нагреве и одновременно гасить вибрации от двигателя и резонансные колебания системы выпуска.

Основная задача гофры — компенсация взаимных перемещений элементов выхлопной системы. Двигатель на опорах совершает колебательные движения при работе, в то время как глушитель жестко закреплен к кузову. Без гибкого соединителя эти смещения приводили бы к разрушению сварных швов или трещинам труб.

Гофрированный участок также снижает передачу вибраций от работающего двигателя на кузов автомобиля через систему выпуска. Это уменьшает шум в салоне и предотвращает усталостное разрушение металла в точках крепления.

Деталь устанавливается при замене изношенного участка трубы, при ремонте после механических повреждений или при модификации выхлопной системы. Универсальность размера позволяет использовать гофру как на штатных системах, так и при установке альтернативных глушителей.

Монтаж осуществляется методом натяжения гофры на трубы с последующей фиксацией хомутами. Возможна также установка в раструбные соединения с уплотнительными кольцами. Длина 100 мм обеспечивает достаточный запас компенсирующей способности для большинства конструкций подвески двигателя.

Расположение гофры в системе обычно предусматривается сразу после приемной трубы или перед резонатором — в местах, где требуется максимальная подвижность соединения. При этом важно не устанавливать гофрированный участок в самой горячей зоне непосредственно у выпускного коллектора, где температура превышает расчетные параметры материала.

Деталь подходит для автомобилей различных марок европейского, азиатского и американского производства, использующих трубы соответствующего диаметра в конструкции выхлопа.