Гофрированная труба для системы выпуска отработавших газов представляет собой гибкий компенсационный элемент, предназначенный для соединения участков выхлопной магистрали. Изделие с диаметром 55 мм и длиной 280 мм обеспечивает надежную герметичность выхлопного тракта при сохранении необходимой подвижности отдельных компонентов системы.

Гофра устанавливается в разрывы выхлопной системы для компенсации вибраций двигателя, температурных расширений металла и взаимных смещений элементов подвески. Технология Interlock обеспечивает особую прочность соединения витков гофры, что критично важно для долговечности узла в условиях высоких температур и агрессивной среды выхлопных газов.

Деталь применяется для восстановления выхлопных систем легковых автомобилей иностранного производства, где требуется гибкое соединение между приемной трубой и катализатором, между резонатором и глушителем, или в других точках, где необходима компенсация взаимных перемещений элементов.

Гофрированная структура выполнена из нержавеющей стали, устойчивой к воздействию высоких температур (до 800-900°C) и химически агрессивных продуктов сгорания топлива. Витки гофры сформированы с переплетением кромок по технологии Interlock, что исключает их расслоение под воздействием вибраций и пульсаций потока газов.

Внутренний диаметр 55 мм соответствует распространенному типоразмеру выхлопных труб среднеобъемных двигателей. Рабочая длина 280 мм позволяет обеспечить достаточную гибкость соединения при компактных габаритах узла, что важно при ограниченном пространстве под днищем автомобиля.

Монтаж гофры осуществляется путем соединения с прямыми участками труб через хомуты или фланцевые соединения. При установке важно обеспечить правильное позиционирование детали, чтобы гофра работала преимущественно на изгиб, а не на растяжение или сжатие. Это продлевает срок службы компенсатора и предотвращает преждевременное разрушение витков.

Деталь эффективно гасит вибрации от двигателя, предотвращая их передачу на кузов через жесткие элементы выхлопной системы. Гибкая секция компенсирует взаимные смещения силового агрегата на подушках и неподвижно закрепленных элементов выпускного тракта при работе двигателя на различных режимах.

При ремонте выхлопной системы гофра позволяет создать универсальное соединение без необходимости подбора оригинальных деталей сложной формы, упрощая процесс восстановления герметичности выхлопного тракта.