Гофрированная труба системы выпуска отработавших газов представляет собой гибкий металлический элемент, который устанавливается между приемной трубой и резонатором или другими компонентами выхлопной системы. Основное назначение детали — компенсация вибраций и температурных расширений, возникающих при работе двигателя и движении автомобиля.

Гофра изготовлена по технологии Interlock — методу сцепления металлических полос, при котором соседние витки надежно фиксируются друг с другом без использования сварки. Такая конструкция обеспечивает повышенную гибкость и прочность соединения, позволяя детали выдерживать значительные механические нагрузки и температурные перепады.

Диаметр 55 мм соответствует стандартным размерам выхлопных труб на многих иномарках среднего класса. Длина 250 мм обеспечивает достаточную амплитуду изгиба для эффективной компенсации взаимных перемещений элементов системы выпуска.

Гофрированный участок принимает на себя вибрации от двигателя и дорожные неровности, не передавая их на жестко закрепленные части выхлопной системы. Это предотвращает появление трещин в сварных швах, разрушение фланцевых соединений и преждевременный износ подвесных элементов.

Деталь компенсирует температурное расширение металла при нагреве выхлопных газов до высоких температур. Без гибкого элемента жесткая конструкция испытывала бы критические напряжения, приводящие к деформации труб и нарушению герметичности соединений.

Гофра монтируется в передней части выхлопной системы, где температурные и вибрационные нагрузки максимальны. Типичное место установки — между выпускным коллектором и катализатором или сразу после каталитического нейтрализатора. На некоторых автомобилях гофрированный участок устанавливается перед резонатором.

Замена гофры требуется при появлении прорывов выхлопных газов, характерного металлического дребезжания или увеличения шумности работы системы выпуска. Визуально износ определяется по трещинам между витками, прогарам металла или потере упругости конструкции.