Гофрированная труба выхлопной системы — критически важный элемент, обеспечивающий гибкое соединение между жесткими участками выпускного тракта. Данная модель с размерами 55x230 мм разработана для компенсации вибраций двигателя и температурных расширений металла, предотвращая передачу механических нагрузок на катализатор, резонатор и глушитель.

Изделие выполнено по технологии Interlock — методу формовки, при котором металлические витки гофры механически сцепляются между собой без сварки. Это обеспечивает повышенную гибкость конструкции и устойчивость к циклическим деформациям. Внутренний диаметр 55 мм позволяет устанавливать гофру на большинство иномарок среднего класса с двигателями объемом от 1.6 до 2.5 литров.

Общая длина 230 мм рассчитана на монтаж в ограниченном пространстве подкапотного отсека или днища автомобиля. Такой размер оптимален для установки между выпускным коллектором и приемной трубой, а также между секциями глушителя в местах, требующих компенсации взаимных смещений.

Основная функция гофры — поглощение вибраций и компенсация взаимных перемещений узлов выхлопной системы, возникающих при работе двигателя. Жесткое соединение труб приводит к появлению трещин в местах сварки, повреждению резьбовых соединений и преждевременному выходу из строя дорогостоящих элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Установка гофрированной вставки особенно актуальна при замене катализатора на пламегаситель или при монтаже спортивного выпуска, где изменяется конфигурация системы. Гофра позволяет нивелировать небольшие несовпадения осей труб при сборке, упрощая монтажные работы.

Типоразмер 55x230 совместим с широким спектром европейских и азиатских автомобилей. Подходит для моделей Volkswagen, Audi, Skoda, Ford, Opel, Peugeot, Renault, Honda, Toyota, Nissan, Mazda с соответствующим диаметром выхлопных труб. Применяется как на переднеприводных, так и на заднеприводных автомобилях.

При подборе необходимо учитывать не только диаметр, но и доступное пространство для монтажа. Гофра должна устанавливаться с небольшим запасом по длине в нерастянутом состоянии, чтобы сохранялась возможность компенсации перемещений в обоих направлениях.

Установка производится с использованием хомутов соответствующего диаметра на оба конца гофры. Важно обеспечить герметичность соединения, чтобы исключить прорыв отработавших газов. Рекомендуется использование термостойкой герметизирующей пасты в местах стыков.

При монтаже гофру не следует растягивать до предела — оптимальное состояние, когда изделие слегка сжато, что обеспечивает запас хода для компенсации тепловых расширений. Неправильная установка с максимальным растяжением сокращает ресурс изделия и снижает его способность поглощать вибрации.