Гофрированная труба системы выпуска отработавших газов представляет собой гибкий металлический элемент, предназначенный для компенсации вибраций и температурных расширений выхлопной системы. Диаметр 50 мм и длина 250 мм делают эту гофру универсальным решением для большинства легковых автомобилей иностранного производства среднего класса.

Гофра устанавливается в разрыв выхлопной системы между жесткими элементами — приемной трубой и резонатором, либо между резонатором и глушителем. Основная задача детали — поглощение вибраций от работающего двигателя и компенсация взаимных смещений узлов выпускного тракта при движении автомобиля по неровностям дороги. Без такого гибкого элемента жесткая связь компонентов системы приводила бы к образованию трещин в местах сварки и разрушению крепежных элементов.

Деталь применяется как при ремонте штатной выхлопной системы, так и при монтаже нестандартных глушителей. Особенно актуальна замена гофры на автомобилях с большим пробегом, где оригинальный гибкий элемент потерял эластичность или получил механические повреждения.

Технология Interlock подразумевает особый способ соединения витков гофры, при котором края металлических колец сцепляются между собой без применения сварки. Такая конструкция обеспечивает повышенную гибкость в сочетании с достаточной прочностью для работы в условиях высоких температур и агрессивной среды выхлопных газов.

Внутренний диаметр 50 мм соответствует распространенному типоразмеру труб выпускных систем легковых автомобилей с объемом двигателя от 1.4 до 2.0 литров. Рабочая длина 250 мм позволяет обеспечить достаточный ход для компенсации смещений без чрезмерного удлинения системы. Многослойная металлическая структура выдерживает температуры до 800-900 градусов Цельсия, характерные для выхлопных газов при интенсивной эксплуатации двигателя.

Монтаж гофры производится с использованием хомутов соответствующего диаметра, которые обжимают деталь на трубах выхлопной системы. Важно правильно подобрать длину — гофра не должна быть натянута в нейтральном положении, но и чрезмерный провис недопустим. При установке необходимо убедиться, что гибкий элемент не контактирует с элементами подвески, днищем кузова или топливными магистралями.

Деталь устанавливается гофрированной частью вниз для предотвращения накопления конденсата внутри складок. Перед монтажом рекомендуется очистить посадочные поверхности труб от следов старого герметика и коррозии. Использование высокотемпературной герметизирующей пасты повышает газонепроницаемость соединения и облегчает последующую разборку узла.

Замена гофры требуется при обнаружении прогаров, разрывов металла или потери эластичности, когда деталь перестает компенсировать движения системы. Признаками неисправности служат усилившийся шум выхлопа, вибрация на кузов и характерный запах выхлопных газов в салоне при работающем двигателе.