Гофрированная труба для системы выпуска отработавших газов, предназначенная для компенсации вибраций и температурных расширений между элементами глушителя. Устанавливается в разрыв выхлопной магистрали иномарок, где требуется гибкое соединение между приемной трубой, резонатором или задней секцией глушителя.

Диаметр соединения 50 мм обеспечивает совместимость с выпускными системами легковых автомобилей малого и среднего класса. Подходит для замены штатных гофр на моделях европейских и азиатских производителей с соответствующим диаметром патрубков.

Основу составляет многослойная гофрированная трубка из нержавеющей стали, способная выдерживать высокие температуры выхлопных газов и агрессивное воздействие конденсата. Гофрированная структура позволяет компенсировать осевые смещения и угловые отклонения, возникающие при работе двигателя и движении автомобиля.

Технология Innerbraid предполагает наличие внутреннего оплеточного слоя, который защищает гофру от прямого контакта с потоком раскаленных газов. Оплетка снижает скорость износа металла, предотвращает прогары и продлевает срок службы соединения в условиях постоянных термических нагрузок.

Комплектация фланцевыми наконечниками упрощает монтаж в выхлопную систему. Наконечники привариваются к концам гофры и имеют строго определенный диаметр для герметичного соединения с патрубками. Это избавляет от необходимости подбора переходников и обеспечивает надежную фиксацию хомутами.

Рабочая длина гофры 160 мм определяет степень компенсации линейных перемещений элементов системы. Этого диапазона достаточно для поглощения вибраций от двигателя и деформаций подвески при движении по неровностям.

Общая длина с наконечниками 260 мм учитывает длину фланцев с обеих сторон. При установке необходимо проверить, что общая длина узла соответствует расстоянию между соединяемыми элементами выпускной системы.

Гофра устанавливается в местах, где жесткое соединение невозможно из-за подвижности элементов относительно друг друга. Типичные точки монтажа — между выпускным коллектором и катализатором, между катализатором и средней частью глушителя, перед задним резонатором. Гибкий элемент предотвращает передачу вибраций на кузов и снижает механические напряжения в сварных швах выхлопной трубы.

Нержавеющая сталь в конструкции обеспечивает устойчивость к коррозии, которая активно развивается в выхлопной системе из-за конденсата и химически активных продуктов сгорания. Материал сохраняет прочность при температурах до 800-900°C, характерных для отработавших газов бензиновых и дизельных двигателей.

Внутренняя оплетка снижает турбулентность потока и уменьшает шум, возникающий при прохождении газов через гофрированный участок. Это особенно важно при замене изношенной гофры, когда прогары и разрывы приводят к громкому звуку работы выпускной системы.

При монтаже требуется соблюдать соосность патрубков, чтобы гофра не работала в состоянии предварительного изгиба. Чрезмерное скручивание или растяжение сокращает ресурс детали и может привести к преждевременному разрушению металла в местах концентрации напряжений.