Гофрированная труба для системы выпуска отработавших газов представляет собой гибкий компенсационный элемент, который устанавливается между приемной трубой и резонатором или другими элементами выхлопной системы. Основное назначение этого компонента — компенсация вибраций двигателя и температурных расширений металлических элементов выхлопного тракта.

Гофра выполнена по технологии Interlock — метод производства, при котором металлическая лента особым образом скручивается и фиксируется, образуя прочную гибкую структуру. Такая конструкция обеспечивает надежность соединения витков и устойчивость к разрушению под воздействием высоких температур и вибрационных нагрузок.

Диаметр 50 мм соответствует стандартному размеру выхлопных труб многих легковых автомобилей иностранного производства. Длина 160 мм позволяет обеспечить необходимую степень подвижности между жесткими элементами системы, не создавая избыточной податливости конструкции.

При работе двигателя возникают колебания и смещения силового агрегата относительно кузова автомобиля, особенно при ускорении, торможении и движении по неровной дороге. Жесткое соединение элементов выхлопной системы приводило бы к передаче этих вибраций на весь выхлопной тракт, что вызывает преждевременное разрушение сварных швов и трещины в металле.

Гофрированный участок поглощает эти колебания, позволяя системе "дышать" и адаптироваться к движениям двигателя. Одновременно компонент компенсирует температурное расширение металла, которое при нагреве выхлопных газов до 400-800 градусов может быть весьма значительным.

Данная гофра подходит для ремонта и модернизации выхлопных систем легковых автомобилей, где требуется восстановить герметичность и функциональность выхлопного тракта. Элемент может устанавливаться вместо изношенной штатной гофры или использоваться при сборке кастомной выхлопной системы.

При монтаже важно обеспечить правильное положение гофры — она должна иметь возможность свободно изгибаться, но не находиться в натянутом или чрезмерно сжатом состоянии в нейтральном положении. Крепление осуществляется с помощью хомутов соответствующего диаметра на обоих концах.

Технология Interlock обеспечивает достаточную гибкость для компенсации угловых и осевых смещений, при этом сохраняя герметичность соединения и пропускную способность выхлопного тракта без создания существенного сопротивления потоку газов.