Гофрированная труба для системы выпуска отработавших газов представляет собой гибкий элемент, предназначенный для компенсации взаимных перемещений узлов выхлопной системы. Конструкция с технологией Interlock обеспечивает надежное соединение витков гофры, что повышает прочность и долговечность изделия при эксплуатации в условиях высоких температур и вибрационных нагрузок.

Изделие выполнено из нержавеющей стали, устойчивой к воздействию агрессивных продуктов сгорания топлива и внешних факторов. Гофрированная структура позволяет элементу изгибаться и растягиваться, компенсируя температурное расширение выхлопной системы и вибрации от двигателя. Диаметр 50 мм соответствует стандартному размеру патрубков многих иномарок среднего класса, а длина 100 мм обеспечивает достаточную степень свободы для компенсации перемещений.

Технология кольчужного плетения Interlock подразумевает особый способ сцепления витков гофры между собой, при котором каждый виток входит в зацепление с соседним. Такая конструкция исключает расслоение элемента под воздействием высокого давления газов и механических нагрузок, характерных для работы выхлопной системы.

Гофра устанавливается в разрыв выхлопной трубы на участках, где требуется компенсация взаимных перемещений соседних элементов системы. Типичные места установки — между приемной трубой и резонатором, перед катализатором или после турбины. Гибкий элемент предотвращает передачу вибраций от двигателя на кузов автомобиля, снижая уровень шума в салоне и защищая сварные швы и фланцевые соединения от разрушения.

При монтаже гофра может использоваться как самостоятельный элемент с обжимными хомутами, так и в составе сварной конструкции. Изделие подходит для ремонта поврежденных участков выхлопной системы, когда необходимо восстановить герметичность без замены всего узла целиком. Благодаря универсальным размерам гофра применима на широком спектре иномарок различных производителей.

Гофрированная структура обеспечивает гибкость в нескольких плоскостях, что позволяет компенсировать как осевые, так и угловые смещения элементов выхлопной системы. Это особенно важно для автомобилей с подвижной подвеской двигателя или при установке спортивных выпускных систем с измененной геометрией.

Нержавеющая сталь сохраняет свои свойства при температурах до 800°C, что соответствует рабочим условиям большинства бензиновых и дизельных двигателей. Материал устойчив к окислению и коррозии, которые возникают под воздействием конденсата и химически активных компонентов выхлопных газов.

При установке важно учитывать направление потока газов и избегать чрезмерного изгиба гофры, который может ограничить проходное сечение и увеличить противодавление в системе. Правильно установленная гофра обеспечивает герметичность соединения и стабильную работу выхлопной системы на протяжении длительного периода.