Компенсационная гофра глушителя представляет собой гибкий металлический элемент системы выпуска отработавших газов, который устанавливается между компонентами выхлопной системы для компенсации температурных деформаций и вибраций силового агрегата.

Основная задача гофрированного соединителя — обеспечить подвижность между жестко закрепленными элементами выпускной системы. При работе двигателя возникают колебания, которые передаются на выхлопной тракт. Без компенсирующего элемента жесткое соединение труб приводит к появлению трещин, разрывам сварных швов и преждевременному выходу из строя дорогостоящих компонентов.

Гофра эффективно гасит вибрации и компенсирует взаимные перемещения деталей при нагреве и остывании системы. Металл выхлопных труб при прогреве до рабочих температур расширяется, изменяя линейные размеры на несколько миллиметров. Гибкий участок позволяет системе свободно расширяться без возникновения механических напряжений.

Данная модель имеет диаметр 50 мм и длину 100 мм, что делает её универсальным решением для большинства легковых автомобилей иностранного производства. Технология Innerbraid предполагает внутреннее усиление оплеткой, которое повышает прочность и долговечность изделия при сохранении необходимой гибкости.

Многослойная конструкция состоит из гофрированной трубы из нержавеющей стали и внутреннего армирующего слоя. Такое решение обеспечивает устойчивость к высоким температурам выхлопных газов, агрессивному химическому воздействию продуктов сгорания и внешним факторам — дорожной соли, влаге, механическим повреждениям от камней и дорожного мусора.

Гофра данного типоразмера подходит для установки в различных точках выхлопной системы: между приемной трубой и катализатором, между резонатором и глушителем, в местах соединения секций системы. Особенно актуальна при ремонте автомобилей с поперечным расположением двигателя, где амплитуда перемещений силового агрегата относительно кузова наиболее значительна.

Применяется как при замене вышедшей из строя оригинальной гофры, так и при модернизации системы выпуска, установке спортивных компонентов или нестандартных глушителей. Позволяет компенсировать небольшие несовпадения при стыковке элементов от разных производителей.

Установка производится методом сварки или с использованием хомутовых соединений в зависимости от конструкции конкретной выхлопной системы. При монтаже важно обеспечить правильную ориентацию гофры — она должна иметь возможность свободно изгибаться в направлении основных колебаний двигателя.

Диаметр 50 мм соответствует стандартным трубам большинства иномарок малого и среднего класса. При необходимости соединения с трубами другого диаметра используются переходные конусные патрубки или редукционные кольца. Длина 100 мм обеспечивает достаточную компенсационную способность для типовых условий эксплуатации.