Гофрированный элемент выхлопной системы, предназначенный для компенсации вибраций и температурных расширений между компонентами выпускного тракта. Устанавливается в местах соединения приемной трубы с катализатором, резонатором или глушителем на легковых автомобилях иностранного производства.

Основу изделия составляет многослойная гофрированная труба из нержавеющей стали, обеспечивающая необходимую гибкость при сохранении прочности конструкции. Технология Innerbraid предполагает внутреннее армирование металлической оплеткой, которая защищает гофру от прорыва выхлопными газами и продлевает срок службы элемента.

Диаметр 45 мм соответствует типовым размерам патрубков выпускных систем компактных и среднеразмерных иномарок. Длина 280 мм позволяет эффективно гасить вибрации и обеспечивает достаточный запас для компенсации подвижек элементов системы при работе двигателя и подвески.

Гофра решает несколько критически важных задач в выхлопной системе. Она компенсирует взаимные перемещения жестко закрепленных узлов при раскачивании двигателя на подушках и работе подвески на неровностях дороги. Без гибкого элемента жесткие соединения быстро разрушаются от знакопеременных нагрузок.

Второе назначение — поглощение температурных деформаций металла. При нагреве до рабочих температур элементы выпускной системы расширяются на несколько миллиметров, что создает напряжения в сварных швах и фланцевых соединениях. Гофрированная вставка нивелирует эти изменения геометрии.

Изделие применяется при ремонте и замене изношенных участков выхлопного тракта, когда старая гофра прогорает или теряет эластичность. Также используется при установке нештатных элементов системы — спортивных катализаторов, резонаторов или глушителей, где требуется подгонка длины и угла соединения.

Установка выполняется с использованием приварных фланцев или хомутовых соединений в зависимости от конструкции конкретной выхлопной системы. При монтаже важно обеспечить правильную ориентацию гофры — она должна работать на изгиб и осевое перемещение, но не на скручивание.

Перед установкой необходимо проверить совпадение внутренних диаметров стыкуемых элементов, чтобы избежать образования ступенек, которые создают противодавление в системе. Гофра монтируется с небольшим запасом по длине в нейтральном положении подвески, что обеспечивает работу элемента в оптимальном диапазоне деформаций.