Компенсационный элемент выхлопной системы, предназначенный для соединения участков выпускного тракта с возможностью компенсации температурных расширений и вибрационных нагрузок. Гофра устанавливается между приемной трубой и резонатором или другими элементами выхлопа, где требуется гибкое соединение.

Изделие выполнено по технологии Interlock — метод формовки, при котором слои металла механически сцепляются между собой без применения сварки. Такая конструкция обеспечивает высокую гибкость при сохранении герметичности соединения. Многослойная структура позволяет гофре выдерживать значительные температурные перепады от -40 до +800°C, характерные для выхлопных газов.

Диаметр 45 мм соответствует стандартным патрубкам выпускных систем большинства легковых автомобилей. Общая длина 260 мм обеспечивает достаточную степень свободы для компенсации взаимных смещений деталей при нагреве двигателя и работе подвески.

Основная функция гофры — гашение вибраций силового агрегата, которые передаются на выхлопную систему. Жесткое соединение труб приводит к появлению трещин в местах сварки и преждевременному разрушению элементов. Гибкий компенсатор принимает на себя колебания и линейные расширения металла при нагреве, продлевая срок службы всей системы.

Деталь также компенсирует небольшие несовпадения осей при монтаже или замене компонентов выхлопа. Это упрощает сборку и позволяет корректировать положение труб без применения силовых методов установки.

Гофра универсального типа подходит для широкого спектра иномарок, где диаметр выпускных патрубков составляет 45 мм. Используется при ремонте или модернизации штатной системы выпуска, установке спортивных глушителей, замене катализаторов и резонаторов.

Монтаж осуществляется с помощью хомутов или фланцевых соединений в зависимости от конструкции конкретной выхлопной системы. При установке важно обеспечить свободное положение гофры без предварительного растяжения или сжатия — это сохранит ресурс детали и эффективность компенсации нагрузок.