Гофрированный элемент выхлопной системы, предназначенный для компенсации температурных расширений, вибраций и взаимных смещений компонентов глушителя. Устанавливается в разрыв выпускного тракта между приемной трубой и резонатором, между резонатором и основным глушителем, либо в других точках системы выпуска отработавших газов.

Диаметр 45 мм соответствует типовым размерам выхлопных труб малолитражных и среднеобъемных двигателей иномарок. Перед установкой необходимо точно измерить внешний диаметр соединяемых патрубков — гофра должна надеваться с небольшим натягом для обеспечения герметичности соединения.

Длина 250 мм обеспечивает достаточный компенсационный ход при значительных взаимных перемещениях элементов системы. Такой размер актуален для автомобилей с подвижной подвеской двигателя или при необходимости устранить жесткую связь между деталями, расположенными на расстоянии друг от друга.

Выполнена по технологии Interlock — метод производства гофрированных изделий с механическим замковым соединением витков. Соседние складки гофры зацепляются между собой без применения сварки, что повышает гибкость элемента и его устойчость к циклическим нагрузкам.

Многослойная металлическая структура обеспечивает необходимую прочность при сохранении эластичности. Материал выдерживает температуры отработавших газов до 600-700°C, характерные для современных бензиновых и дизельных двигателей.

Основная функция — компенсация взаимных перемещений элементов выпускного тракта. Двигатель на опорах совершает колебания при работе, в то время как глушитель закреплен к кузову через резиновые подвески. Без гибкого соединителя жесткие трубы быстро разрушаются от знакопеременных нагрузок.

Гофра поглощает вибрации, препятствуя их передаче на кузов автомобиля. Это снижает структурный шум в салоне и предотвращает усталостное разрушение сварных швов выхлопной системы.

При нагреве выпускной тракт удлиняется на несколько миллиметров. Гофрированный элемент компенсирует температурные деформации, не создавая механических напряжений в системе.

Используется при замене прогоревших или механически поврежденных участков выхлопной системы. Позволяет соединить элементы без сварки — достаточно затянуть хомуты с обеих сторон гофры.

Актуальна при установке универсальных глушителей, когда штатные крепления не совпадают с новыми элементами. Гибкий участок компенсирует несоответствие расстояний и углов между патрубками.

Применяется для устранения резонансных явлений в выхлопе. Жесткая труба может усиливать определенные частоты, создавая гудение. Гофра разрывает акустическую связь между компонентами системы.

Устанавливается строго по направлению потока газов — расширяющейся частью гофр навстречу движению выхлопа. Это предотвращает накопление конденсата и сажи в складках.

Требует надежной фиксации хомутами с обеих сторон. Рекомендуется использовать усиленные затяжные хомуты, выдерживающие высокие температуры и вибрации. Недостаточное усилие затяжки приведет к прорыву газов и шумности выпуска.

Не следует растягивать гофру до предела при монтаже — необходимо оставить запас хода для компенсации смещений. Чрезмерное растяжение уменьшает ресурс элемента и может привести к разрыву витков.