Гофрированная труба для системы выпуска отработавших газов, предназначенная для соединения элементов выхлопной системы с возможностью компенсации вибраций и температурных расширений. Изделие с размерами 45 мм в диаметре и 110 мм в длину подходит для установки на легковые автомобили иностранного производства в качестве ремонтного элемента при замене поврежденных участков выпускного тракта.

Гофра выполнена по технологии Interlock — методу соединения витков гофрированной трубы без сварки, при котором металлические полосы сцепляются между собой за счет специального замкового профиля. Такая конструкция обеспечивает необходимую гибкость изделия при сохранении герметичности соединения. Многослойная структура позволяет компенсировать осевые и угловые смещения элементов выхлопной системы, возникающие при работе двигателя.

Диаметр 45 мм соответствует стандартному размеру выпускных труб многих европейских и азиатских автомобилей малого и среднего класса. Рабочая длина 110 мм обеспечивает достаточный запас хода для компенсации вибраций силового агрегата на опорах и температурного расширения металла при нагреве выхлопных газов.

Основная функция гофрированной вставки — гашение вибраций, передающихся от двигателя к элементам выхлопной системы. Без такого компенсатора жесткое соединение труб приводит к появлению трещин в сварных швах, разрушению креплений глушителя и резонатора, передаче шума и вибраций на кузов автомобиля.

Элемент устанавливается в разрыв выпускного тракта — между приемной трубой и катализатором, между катализатором и резонатором или в других местах, где требуется подвижное соединение. Особенно актуальна установка гофры на автомобилях с поперечным расположением двигателя, где амплитуда колебаний силового агрегата наиболее значительна.

Универсальные размеры позволяют использовать гофру на широком спектре иномарок. Подходит для моделей с объемом двигателя от 1.4 до 2.0 литра, где применяются выпускные трубы соответствующего диаметра. Перед установкой необходимо уточнить фактический диаметр труб выхлопной системы конкретного автомобиля, так как у разных производителей и моделей могут быть различия в конструкции выпускного тракта.

При подборе важно учитывать не только диаметр, но и требуемую длину компенсатора в зависимости от конфигурации системы выпуска и расположения точек крепления. В некоторых случаях может потребоваться дополнительное использование переходных хомутов или адаптеров для надежной фиксации.

Установка гофрированной вставки выполняется с использованием специальных приемных хомутов, обеспечивающих герметичное соединение с трубами выхлопной системы. Важно правильно ориентировать изделие, избегая чрезмерного растяжения или сжатия гофры в состоянии покоя — элемент должен находиться в нейтральном положении для обеспечения рабочего хода в обе стороны.

При монтаже следует учитывать направление потока отработавших газов и расположение гофры относительно горячих элементов системы. Технология Interlock обеспечивает газонепроницаемость соединения витков, но требует аккуратного обращения при установке — чрезмерные изгибы или скручивание могут нарушить целостность замкового соединения.

Гофра работает в условиях высоких температур и агрессивной среды выхлопных газов, поэтому периодический контроль состояния соединений и самого элемента позволяет своевременно выявить износ и предотвратить разгерметизацию системы выпуска.