Гибкий соединительный элемент выхлопной системы, предназначенный для компенсации вибраций и термического расширения труб глушителя. Гофра устанавливается между жесткими участками выпускного тракта, обеспечивая подвижность соединения и защищая систему от преждевременного разрушения.

Изделие представляет собой многослойную гибкую трубу диаметром 45 мм и длиной 100 мм. Основу конструкции составляет гофрированная нержавеющая труба, способная выдерживать высокие температуры отработавших газов. Технология Innerbraid предполагает внутреннее армирование металлической оплеткой, которая повышает механическую прочность и устойчивость к разрывам.

Внешний защитный слой из нержавеющей стали предохраняет внутреннюю гофру от механических повреждений при контакте с элементами подвески или днищем автомобиля. Такая конструкция обеспечивает долговечность в условиях агрессивной среды — дорожных реагентов, влаги и постоянных температурных перепадов.

Гофра данного типоразмера применяется на иномарках различных классов — от компактных городских автомобилей до кроссоверов. Диаметр 45 мм соответствует стандартным трубам выхлопных систем многих европейских и азиатских моделей. Устанавливается в местах соединения приемной трубы с резонатором, между секциями глушителя или в других точках, где требуется компенсация взаимных перемещений.

Компактная длина 100 мм позволяет интегрировать элемент в ограниченное пространство под днищем автомобиля без необходимости значительной переделки системы. Гофра подходит для замены изношенных штатных элементов или использования при ремонте выхлопного тракта с применением универсальных компонентов.

Основная задача гофрированного соединителя — поглощение вибраций двигателя, которые передаются через выхлопную систему. Без такого демпфирующего элемента жесткое соединение труб приводит к появлению трещин в сварных швах и разрушению крепежных элементов. Гофра работает как гибкий шарнир, позволяя частям системы смещаться относительно друг друга при работе силового агрегата.

Второе важное свойство — компенсация температурного расширения металла. При нагреве до рабочих температур трубы глушителя увеличиваются в длину, а при остывании сжимаются. Гофрированная структура эффективно нивелирует эти изменения геометрии, предотвращая деформацию системы.

Элемент также снижает передачу шума и вибрации на кузов автомобиля, улучшая акустический комфорт в салоне. Гибкость конструкции упрощает монтаж при небольших несовпадениях осей труб, что особенно актуально при установке неоригинальных компонентов выхлопной системы.