Гофра глушителя представляет собой гибкий металлический элемент выхлопной системы, который компенсирует взаимные смещения и вибрации между компонентами. Размер 40x200 мм делает эту деталь универсальным решением для широкого спектра легковых автомобилей иностранного производства, где требуется надежное гибкое соединение в системе отвода отработавших газов.

Основная функция гофрированной вставки — поглощение колебаний двигателя и компенсация термических расширений металлических труб выхлопной системы. Во время работы мотор совершает небольшие перемещения на подушках, которые передавались бы на жестко закрепленные элементы глушителя. Гофра принимает на себя эти динамические нагрузки, предотвращая появление трещин в сварных швах и разрушение креплений.

Деталь устанавливается в разрыв выхлопной трубы между приемной трубой и резонатором, между резонатором и основным глушителем, либо в других точках системы, где необходима гибкая связь. Диаметр 40 мм соответствует распространенному калибру выхлопных труб на автомобилях малого и среднего класса.

Технология Interlock предполагает особый способ формирования гофрированной структуры, при котором соседние витки металла входят в зацепление друг с другом. Это обеспечивает повышенную прочность соединения по сравнению с обычной сваркой витков. Конструкция выдерживает значительные механические нагрузки на изгиб и растяжение-сжатие.

Длина 200 мм рабочей гофрированной части позволяет обеспечить достаточный диапазон компенсации перемещений при сохранении компактности узла. Материал изготовления — нержавеющая или высоколегированная сталь, устойчивая к воздействию высоких температур отработавших газов и агрессивной дорожной среды.

На торцах гофры обычно предусмотрены гладкие участки для герметичного соединения с выхлопными трубами через хомуты или фланцевые соединения. Качественное уплотнение предотвращает прорыв газов и снижение эффективности системы выпуска.

Гофра подвержена износу из-за постоянных циклов нагрева-охлаждения и механических деформаций. Со временем металл теряет упругость, могут появляться микротрещины между витками, приводящие к прорыву газов. Характерные признаки износа — усиление шума выхлопа, вибрации кузова, появление запаха отработавших газов в салоне.

При замене гофры важно учитывать точное соответствие диаметра существующим трубам выхлопной системы. Небольшое несоответствие можно компенсировать переходными втулками, но оптимальный вариант — полное совпадение посадочных размеров. Монтаж выполняется на специальных хомутах, обеспечивающих равномерное обжатие по окружности без деформации гофрированной структуры.

Эта деталь становится необходимой при ремонте выхлопной системы, когда старая гофра прогорела или потеряла эластичность. Также она используется при самостоятельной сборке нестандартных выхлопных систем, где требуется создать гибкое соединение между жесткими участками трубопровода.