Гофрированная труба системы выпуска отработавших газов с размерами 38x94 мм и технологией соединения Interlock представляет собой гибкий компенсационный элемент, который устанавливается между неподвижными частями выхлопной системы. Основное назначение детали — компенсация вибраций двигателя, температурных расширений металла и взаимных смещений элементов выпускного тракта при движении автомобиля.

Конструкция Interlock подразумевает особый тип плетения металлической оболочки, при котором отдельные витки гофры сцепляются между собой замковым соединением. Это обеспечивает повышенную герметичность соединения по сравнению с обычной навивкой, предотвращает прорыв газов между витками и увеличивает срок службы узла. Внутренний диаметр 38 мм определяет пропускную способность элемента и должен соответствовать диаметру присоединяемых труб выхлопной системы.

Общая длина 94 мм включает как саму гофрированную секцию, так и монтажные фланцы или патрубки для соединения с остальными элементами системы. При выборе гофры критически важно учитывать не только диаметр, но и длину — слишком короткий элемент не обеспечит достаточной гибкости, а избыточно длинный может создавать дополнительное сопротивление потоку газов.

Деталь устанавливается на различных участках выпускного тракта иномарок — между приемной трубой и катализатором, между резонатором и глушителем или в других местах, где требуется компенсация подвижности элементов. Гибкая секция принимает на себя механические напряжения, которые в противном случае привели бы к растрескиванию сварных швов или разрушению жестких труб.

Материал изготовления — нержавеющая сталь, устойчивая к высоким температурам отработавших газов (до 800-900°C) и агрессивному воздействию продуктов сгорания топлива. Многослойная конструкция обычно включает внутреннюю гофрированную трубу и наружную защитную оплетку из нержавеющей проволоки, что повышает механическую прочность и долговечность узла.

При монтаже гофра устанавливается таким образом, чтобы обеспечить свободу перемещения в нескольких плоскостях без критического изгиба. Правильная установка предполагает затяжку соединений с рекомендованным моментом — недостаточная затяжка приведет к утечке газов, избыточная может деформировать посадочные поверхности.