Поликлиновой ремень представляет собой современный тип приводного ремня, предназначенный для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к навесному оборудованию. Данная модель разработана специально для коммерческих автомобилей европейских производителей и обеспечивает надежную работу вспомогательных агрегатов.

Ремень отвечает за привод генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и других вспомогательных систем двигателя. В зависимости от комплектации автомобиля может приводить в действие от двух до шести единиц навесного оборудования одновременно. Обеспечивает синхронную работу всех подключенных агрегатов при различных режимах эксплуатации двигателя.

Основу ремня составляет прочный корд из полиэстера или кевлара, обеспечивающий устойчивость к растяжению и разрыву. Рабочая поверхность имеет характерные продольные клиновидные канавки, количество которых варьируется в зависимости от модификации. Резиновая смесь на основе EPDM или хлоропренового каучука обладает высокой стойкостью к температурным перепадам, маслам и агрессивным жидкостям.

Специальное покрытие рабочей поверхности снижает коэффициент трения и повышает эффективность передачи мощности. Армированная структура предотвращает расслоение ремня даже при интенсивных нагрузках и вибрациях, характерных для коммерческого транспорта.

Ремень разработан для установки на:

Volkswagen Transporter IV всех модификаций с 1995 года выпуска, включая версии с дизельными и бензиновыми двигателями различного объема.

Iveco Daily III, IV, V и VI поколений с 2002 года, охватывая широкий спектр силовых агрегатов от 2.3 до 3.0 литра.

Renault Trafic III с 2014 года, предназначенный для современных дизельных двигателей Euro 5 и Euro 6.

Opel Vivaro различных поколений, использующих аналогичную платформу с Renault Trafic.

При установке необходимо учитывать схему расположения шкивов конкретного двигателя, так как маршрут ремня может различаться в зависимости от комплектации. Натяжение осуществляется автоматическим или ручным натяжителем, в зависимости от конструкции силового агрегата.

Ремень работает в условиях высоких температур моторного отсека коммерческого транспорта, где температура может достигать 100-120°C. Стойкость к термическому старению обеспечивает длительный срок службы даже при интенсивной эксплуатации.

Визуальный осмотр должен выявлять трещины на внутренней поверхности ремня, расслоение материала, следы масла или охлаждающей жидкости. Характерный свист или писк при работе двигателя указывает на проскальзывание ремня из-за износа или недостаточного натяжения.

Потеря эластичности материала, затвердевание резины или появление блестящей поверхности на клиньях свидетельствуют о необходимости замены. При обрыве ремня во время движения прекращается работа генератора, что может привести к разрядке аккумулятора и остановке автомобиля.

Для продления срока службы следует контролировать состояние натяжного ролика и всех шкивов в системе привода. Перекосы, биение или заклинивание роликов приводят к неравномерному износу ремня и его преждевременному выходу из строя.

При замене рекомендуется одновременно проверять состояние подшипников генератора и других приводимых агрегатов. Увеличенное сопротивление вращения создает дополнительную нагрузку на ремень и сокращает его ресурс.