Поликлиновой ремень представляет собой важный элемент привода навесного оборудования двигателя, который обеспечивает одновременную работу генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и других агрегатов. Конструкция с несколькими продольными клиновидными ребрами на внутренней поверхности позволяет передавать высокий крутящий момент при компактных размерах.

Данный ремень разработан специально для установки на Nissan Micra третьего поколения (K12) выпуска с 2003 года и Nissan Note первого поколения (E11) с 2006 года. Также деталь совместима с моделями Renault Clio начиная с 1990 года выпуска. Такая универсальность объясняется использованием общих силовых агрегатов и компонентов в рамках альянса Renault-Nissan.

Перед приобретением необходимо уточнить конкретную модификацию двигателя вашего автомобиля, так как разные моторы могут использовать ремни различной длины и количества ребер. Особенно это актуально для автомобилей с кондиционером и без него.

Многореберная структура обеспечивает увеличенную площадь контакта со шкивами по сравнению с классическими клиновыми ремнями. Это снижает проскальзывание и повышает эффективность передачи энергии от коленчатого вала к навесному оборудованию.

Основа ремня выполнена из высокопрочных синтетических волокон, которые обеспечивают минимальное растяжение в процессе эксплуатации. Резиновая смесь специального состава устойчива к воздействию моторного масла, охлаждающей жидкости, перепадам температур от -40 до +120 градусов Цельсия.

Внутренние ребра имеют точную геометрию, что обеспечивает плотное прилегание к ручьям шкивов и равномерное распределение нагрузки. Это снижает вибрации и шум при работе двигателя.

Основная задача поликлинового ремня — синхронная передача вращения от шкива коленчатого вала на шкивы всех подключенных агрегатов. При работающем двигателе ремень обеспечивает зарядку аккумулятора через генератор, функционирование гидроусилителя руля для комфортного управления, работу системы кондиционирования салона.

На некоторых комплектациях ремень также приводит в действие насос системы охлаждения двигателя. Правильное натяжение ремня критически важно для корректной работы всех систем и предотвращения преждевременного износа подшипников навесных агрегатов.

В процессе эксплуатации ремень подвергается постоянным циклическим нагрузкам, воздействию температуры и агрессивных сред. Характерный свистящий звук при запуске двигателя или включении энергопотребителей указывает на проскальзывание из-за ослабления натяжения или износа.

Визуальный осмотр может выявить трещины на ребрах, расслоение материала, следы масла или охлаждающей жидкости. Появление блестящих участков на рабочей поверхности свидетельствует о проскальзывании и перегреве. Любые повреждения корда или надрывы краев требуют немедленной замены.

При обрыве ремня во время движения автомобиль теряет гидроусилитель руля, прекращается зарядка аккумулятора, отключается кондиционер, возможен перегрев двигателя. Поэтому регламентная замена каждые 60-80 тысяч километров пробега предотвращает внезапные отказы в дороге.

Замена поликлинового ремня требует правильной последовательности действий. Необходимо ослабить натяжной ролик или натяжитель, снять старый ремень, проверить состояние всех шкивов на отсутствие задиров и износа. Новый ремень устанавливается строго по схеме обхвата шкивов, которая указана на табличке под капотом или в технической документации.

Важно обеспечить правильное натяжение — недостаточное приведет к проскальзыванию и свисту, чрезмерное вызовет ускоренный износ ремня и подшипников. На большинстве современных моделей используется автоматический натяжитель с пружинным механизмом, который поддерживает оптимальное усилие.

При установке следует убедиться, что ремень правильно сел в ручьи всех шкивов по всей длине, без перекосов и выступающих краев. После монтажа рекомендуется провернуть коленчатый вал вручную на два полных оборота для проверки правильности установки.