Поликлиновой ремень представляет собой критически важный элемент привода навесного оборудования двигателя, обеспечивающий одновременную работу генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и других агрегатов. Данная деталь разработана специально для установки на модели Mitsubishi Carisma, Colt V, Galant VIII, Pajero Pinin и автомобили Renault с двухлитровыми силовыми установками.

Ремень выполнен с многореберной рабочей поверхностью, что обеспечивает увеличенную площадь контакта со шкивами и надежную передачу крутящего момента. Продольные клиновидные ребра расположены параллельно друг другу и работают по принципу клинового зацепления в соответствующих канавках шкивов.

Армирующий корд из высокопрочных синтетических волокон проходит по всей длине ремня, предотвращая его растяжение под нагрузкой и обеспечивая стабильность геометрических размеров в процессе эксплуатации. Резиновая смесь специального состава устойчива к температурным перепадам, воздействию моторных масел и технических жидкостей.

Основная задача поликлинового ремня — передача вращения от коленчатого вала двигателя к шкивам навесных агрегатов. От состояния этого элемента напрямую зависит работоспособность системы зарядки аккумулятора, функционирование усилителя рулевого управления и климатической системы автомобиля.

При обрыве или критическом износе ремня происходит одновременное отключение всех навесных агрегатов, что делает дальнейшее движение автомобиля небезопасным или невозможным. Разряд аккумулятора, потеря усилия на руле и перегрев двигателя из-за неработающего вентилятора — типичные последствия отказа данного узла.

Ремень предназначен для установки на Mitsubishi Carisma выпуска с 1996 года, компактный Colt V поколения того же периода, бизнес-седан Galant восьмой генерации с 1998 года и компактный внедорожник Pajero Pinin с 2001 года выпуска. Также деталь применима на автомобилях марки Renault с двухлитровыми двигателями соответствующего периода.

Важно учитывать модификацию двигателя и комплектацию автомобиля, поскольку количество обслуживаемых агрегатов и схема расположения шкивов могут различаться. Версии с кондиционером и без него, с гидроусилителем или электроусилителем руля требуют ремней разной длины и конфигурации.

Поликлиновой ремень относится к расходным материалам с ограниченным ресурсом. В процессе работы он подвергается постоянным изгибающим нагрузкам, трению о поверхности шкивов, воздействию высоких температур от двигателя и влаги из окружающей среды.

Характерными признаками износа являются растрескивание резины, расслоение материала, появление лоснящихся участков на рабочей поверхности, видимое истирание ребер. Появление свиста или визга при работе двигателя, особенно при холодном пуске или включении мощных потребителей, свидетельствует о проскальзывании ремня на шкивах.

Замена ремня производится после ослабления натяжного механизма или демонтажа натяжного ролика, в зависимости от конструкции конкретного двигателя. Новый ремень устанавливается с соблюдением правильной траектории огибания всех шкивов согласно схеме производителя.

Натяжение ремня критично для его долговечности и корректной работы навесного оборудования. Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию и ускоренному износу, избыточное — к повышенной нагрузке на подшипники агрегатов и преждевременному разрушению самого ремня. При установке следует проверять состояние всех шкивов и роликов, отсутствие заусенцев, сколов и следов износа на рабочих поверхностях.