Поликлиновой ремень представляет собой важный элемент навесного оборудования двигателя, обеспечивающий одновременную передачу крутящего момента от коленчатого вала на несколько агрегатов. В отличие от классических клиновых ремней, поликлиновая конструкция объединяет несколько продольных ребер на внутренней поверхности, что обеспечивает увеличенную площадь контакта со шкивами и более эффективную передачу усилия.

Данный ремень разработан специально для установки на автомобили Mercedes-Benz нескольких модельных линеек. Подходит для седанов C-класса (W203) с двигателями C240 и C320, выпускавшихся с 2000 по 2007 год. Совместим с купе и кабриолетами CLK-класса (C209) с моторами объемом от 2.4 до 5.0 литров, производство которых началось в 2002 году. Также применяется на E-классе (W124) с двигателями E280 и E320 периода 1992-1995 годов выпуска.

Такая широкая применимость объясняется использованием схожих конструктивных решений в компоновке моторного отсека и единых стандартов размещения навесных агрегатов на указанных моделях.

Ремень выполнен из высокопрочной резинотехнической композиции с армирующими волокнами, обеспечивающими стойкость к растяжению и разрыву при высоких нагрузках. Внутренняя поверхность имеет множественные продольные клиновидные ребра (обычно от 4 до 8 в зависимости от модификации), которые точно входят в канавки приводных шкивов.

Материал изготовления устойчив к воздействию моторных масел, охлаждающих жидкостей и температурным перепадам в диапазоне от -40 до +130 градусов Цельсия. Специальный состав резиновой смеси минимизирует трение и снижает уровень шума при работе.

Через поликлиновой ремень осуществляется привод сразу нескольких систем автомобиля. Он передает вращение на генератор, обеспечивающий электропитание бортовой сети и зарядку аккумулятора. Приводит в действие компрессор кондиционера, отвечающий за климат-контроль в салоне. Обеспечивает работу насоса гидроусилителя руля, снижающего усилие на рулевом колесе. В некоторых конфигурациях может приводить водяной насос системы охлаждения.

От надежности этого единственного ремня зависит функционирование всех перечисленных систем одновременно, что подчеркивает критичность его состояния для нормальной эксплуатации автомобиля.

В процессе эксплуатации ремень подвергается постоянным циклическим нагрузкам, температурным воздействиям и контакту с агрессивными веществами. Типичные признаки износа включают появление трещин на поверхности, расслоение материала, истирание ребер, масляное загрязнение или потерю эластичности.

Характерными симптомами необходимости замены служат свистящие звуки при запуске двигателя или включении потребителей, периодическое проскальзывание ремня на шкивах, видимое растяжение или провисание. Также замена требуется при попадании технических жидкостей на поверхность ремня, так как это приводит к разрушению резиновой структуры.

Монтаж поликлинового ремня производится с соблюдением правильной траектории прохождения через все шкивы навесных агрегатов согласно схеме производителя. Важно обеспечить корректное натяжение – недостаточное приводит к проскальзыванию и свисту, избыточное создает повышенную нагрузку на подшипники агрегатов.

Перед установкой нового ремня рекомендуется проверить состояние всех шкивов на предмет износа, задиров или люфтов в подшипниках. Необходимо убедиться в исправности автоматического натяжителя или правильно отрегулировать натяжение механическим способом, если конструкция это предусматривает.

При замене следует учитывать, что на разных модификациях двигателей может использоваться различная схема расположения агрегатов, поэтому важно подбирать ремень точно соответствующей длины и количества ребер для конкретной комплектации автомобиля.