Универсальный поликлиновой ремень для привода навесного оборудования двигателя, совместимый с несколькими популярными моделями автомобилей различных марок. Обеспечивает передачу крутящего момента от коленчатого вала к генератору, насосу гидроусилителя руля, компрессору кондиционера и другим агрегатам.

Ремень разработан для установки на следующие автомобили:

LAND ROVER FreeLander с бензиновым двигателем 1.8 литра выпуска с 2000 года. Подходит для первого поколения внедорожника, где применяется двигатель серии K.

MITSUBISHI Lancer с двигателем 1.5 литра выпуска с 2008 года. Совместим с десятым поколением модели, оснащенным атмосферными бензиновыми моторами.

TOYOTA Corolla с дизельным двигателем 2.0 литра выпуска с 1992 года. Применяется на моделях с дизельными силовыми агрегатами серии C.

Поликлиновой ремень имеет клиновидные продольные ребра на внутренней рабочей поверхности, которые входят в зацепление с ручьевыми шкивами. Такая конструкция обеспечивает большую площадь контакта по сравнению с классическими клиновыми ремнями, что повышает надежность передачи и снижает проскальзывание.

Основу составляет прочный корд из синтетических волокон, который воспринимает растягивающие нагрузки и предотвращает удлинение ремня в процессе эксплуатации. Резиновая смесь изготовлена с добавлением компонентов, устойчивых к температурным перепадам, воздействию масел и технических жидкостей.

Гибкость конструкции позволяет ремню огибать шкивы малого диаметра без образования трещин и расслоения материала. Это особенно важно в компактных моторных отсеках современных автомобилей, где расстояния между агрегатами минимальны.

Многоручейная система обеспечивает равномерное распределение нагрузки по всей ширине ремня. При работе двигателя усилие передается одновременно через несколько ребер, что снижает износ и продлевает срок службы детали.

Ремень работает в условиях постоянных знакопеременных нагрузок, особенно при резких ускорениях или включении мощных потребителей энергии. Эластичная структура компенсирует вибрации и неравномерность вращения, защищая подшипники навесного оборудования от преждевременного износа.

При эксплуатации следует контролировать состояние ремня. Трещины на ребрах, расслоение материала, замасливание поверхности или появление блеска указывают на необходимость замены. Характерный свист при запуске холодного двигателя или работе на холостом ходу часто свидетельствует об ослаблении натяжения или износе рабочей поверхности.

Проскальзывание ремня проявляется нестабильной работой генератора, недостаточной производительностью компрессора кондиционера или посторонними звуками из подкапотного пространства. Регулярная проверка натяжения и визуальный осмотр помогают предотвратить внезапный обрыв и последующее повреждение других узлов.

Замена поликлинового ремня требуется при плановом техническом обслуживании или при обнаружении дефектов. Процедура включает ослабление натяжителя, снятие старого и установку нового ремня с соблюдением правильной траектории огибания шкивов.

Правильная укладка ремня критически важна — он должен плотно сидеть в ручьях всех шкивов без перекосов и смещений. Неправильная установка приводит к быстрому износу, повышенному шуму и риску соскакивания при работе.

После установки необходимо проверить натяжение ремня согласно спецификациям производителя автомобиля. Недостаточное натяжение вызывает проскальзывание и снижение эффективности привода, избыточное — ускоренный износ подшипников навесных агрегатов и самого ремня.