Поликлиновой ремень представляет собой элемент привода навесного оборудования двигателя, который обеспечивает передачу крутящего момента от коленчатого вала к различным агрегатам. Благодаря многоручьевой конструкции деталь способна одновременно приводить в действие генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и другие узлы силового агрегата.

Данный ремень разработан для установки на Lancia Thema моделей 834 серии выпуска с 1992 года, Mitsubishi Pajero Pinin производства с 1999 года, Rover 400 серии RT с 1995 года, а также на ряд моделей Suzuki. Деталь рассчитана на работу в условиях постоянных нагрузок и температурных перепадов, характерных для моторного отсека.

Поликлиновая конструкция обеспечивает увеличенную площадь контакта со шкивами по сравнению с классическими клиновыми ремнями. Это позволяет передавать больший крутящий момент при меньших габаритах самого ремня, что особенно важно в современных компактных подкапотных пространствах.

Ремень состоит из нескольких слоев материалов с различными свойствами. Несущий корд из высокопрочных волокон воспринимает растягивающие нагрузки и обеспечивает стабильность размеров детали в процессе эксплуатации. Эластичная резиновая основа с добавлением синтетических компонентов придает ремню необходимую гибкость и стойкость к растрескиванию.

Рабочая поверхность выполнена в виде продольных клиньев (ручьев), которые входят в соответствующие канавки шкивов навесного оборудования. Такая геометрия обеспечивает надежное сцепление без проскальзывания даже при резких изменениях нагрузки, например, при включении компрессора кондиционера или работе генератора на высоких оборотах.

При выборе ремня критически важно учитывать количество ручьев и длину. Для моделей Lancia Thema 834 серии применяются ремни определенных типоразмеров в зависимости от комплектации двигателя и наличия дополнительного оборудования. Аналогично для Mitsubishi Pajero Pinin могут использоваться различные варианты в зависимости от объема силового агрегата.

Rover 400 серии RT и модели Suzuki также имеют специфические требования к параметрам ремня, которые определяются конструкцией системы привода вспомогательных агрегатов. Перед заменой необходимо проверить соответствие маркировки на старом ремне или обратиться к каталогам применяемости по VIN-коду автомобиля.

В процессе эксплуатации ремень подвергается механическому износу, воздействию высоких температур и агрессивных веществ. Основными признаками критического состояния являются трещины на поверхности ручьев, расслоение материала, появление блеска или замасливание рабочей зоны, а также видимое истирание боковых граней клиньев.

Посторонние звуки при работе двигателя — свист или визг на холостых оборотах или при увеличении нагрузки — часто указывают на проскальзывание ремня из-за его растяжения или ослабления натяжения. Своевременная замена предотвращает внезапный обрыв, который может привести к потере управления автомобилем из-за отказа гидроусилителя или разрядке аккумулятора.

Установка поликлинового ремня требует правильной последовательности надевания на шкивы согласно схеме расположения агрегатов. Необходимо обеспечить корректное натяжение — недостаточное приведет к проскальзыванию и ускоренному износу, избыточное создаст повышенную нагрузку на подшипники навесного оборудования.

Перед установкой нового ремня рекомендуется проверить состояние всех шкивов на предмет износа канавок, биения и загрязнения. Обязательной проверке подлежит натяжной ролик — его заклинивание или люфт существенно сокращают ресурс ремня. При наличии автоматического натяжителя следует убедиться в исправности его пружинного механизма.