Поликлиновой ремень представляет собой ключевой элемент привода навесного оборудования бензиновых двигателей объемом 1.5 литра с восьмиклапанной системой газораспределения. Деталь обеспечивает одновременную передачу крутящего момента от шкива коленчатого вала на генератор, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера при его наличии.

Ремень выполнен по технологии многоручьевого профиля, где продольные клиновидные канавки на внутренней стороне обеспечивают надежное сцепление со шкивами. Резинотканевая основа с армирующими волокнами придает необходимую гибкость и прочность на разрыв. Специальный состав резиновой смеси рассчитан на работу в условиях перепадов температур моторного отсека.

Конструкция предусматривает оптимальное соотношение эластичности и жесткости, что позволяет ремню сохранять форму при высоких оборотах двигателя и минимизировать проскальзывание под нагрузкой. Защитный слой предохраняет от воздействия масел, охлаждающей жидкости и дорожных реагентов.

Ремень разработан специально для моделей ВАЗ с восьмиклапанными моторами серии 2110, 2111, 2112 и автомобилей семейства Kalina первого поколения. Устанавливается на двигатели с индексами 21114 и 21116, где используется схема привода с несколькими шкивами и натяжным роликом.

При подборе важно учитывать количество ручьев и длину ремня, которые различаются в зависимости от комплектации автомобиля. Версии без кондиционера требуют ремень меньшей длины с упрощенной схемой маршрутизации, тогда как машины с климатической системой используют более длинный вариант с дополнительным шкивом компрессора.

О критическом износе ремня сигнализируют характерные симптомы: свист или писк при запуске холодного двигателя, особенно в сырую погоду, недозаряд аккумулятора из-за недостаточной скорости вращения генератора, тяжелый руль при маневрировании на малых оборотах. Визуальный осмотр может выявить трещины на ребрах, расслоение материала, следы масла или блестящие участки от проскальзывания.

Плановая замена рекомендуется при появлении первых признаков деформации или согласно регламенту технического обслуживания. Одновременно стоит проверить состояние натяжного ролика и обводных шкивов, поскольку их износ приводит к преждевременному разрушению нового ремня.

Монтаж требует соблюдения правильной схемы маршрутизации по всем шкивам согласно технической документации автомобиля. Натяжение регулируется специальным механизмом с роликом и должно обеспечивать прогиб ремня в пределах допустимых значений. Чрезмерное натяжение создает повышенную нагрузку на подшипники навесного оборудования, слабое — приводит к проскальзыванию и быстрому износу.

Перед установкой нового ремня необходимо очистить все шкивы от загрязнений и проверить их на отсутствие повреждений и биения. Попадание масла на рабочие поверхности недопустимо и требует устранения источника протечки. После монтажа следует провернуть коленвал вручную на два оборота для проверки правильности установки.