Поликлиновой ремень представляет собой элемент привода навесного оборудования двигателя, передающий крутящий момент от коленчатого вала к генератору, компрессору кондиционера, насосу гидроусилителя руля и другим агрегатам. Благодаря многоручьевой конструкции ремень обеспечивает надежное сцепление со шкивами и эффективную передачу мощности даже при высоких нагрузках.

Данный ремень разработан для установки на автомобили Kia Sephia выпуска с 1993 года и Kia Shuma с 1996 года выпуска. Также изделие совместимо с японскими моделями Nissan Cedric поколения Y32 с 1991 года и Nissan Sunny серий N13 и B12 с 1986 года. Ремень подходит для различных моделей Honda, что делает его универсальным решением для владельцев японских и корейских автомобилей указанных годов выпуска.

Поликлиновой ремень изготавливается из армированной резины с внутренними продольными клиньями, которые входят в зацепление с ручьями шкивов. Такая конструкция обеспечивает большую площадь контакта по сравнению с классическими клиновыми ремнями, что снижает проскальзывание и повышает КПД передачи. Гибкость ремня позволяет ему огибать шкивы малого диаметра без риска преждевременного разрушения.

Армирующий слой из полиэфирного корда придает ремню высокую прочность на разрыв и устойчивость к растяжению в процессе эксплуатации. Резиновая смесь адаптирована для работы в широком температурном диапазоне, сохраняя эластичность при морозе и стойкость к растрескиванию при нагреве.

Основная задача поликлинового ремня — синхронизация работы навесных агрегатов с частотой вращения коленчатого вала двигателя. От состояния ремня напрямую зависит функционирование системы зарядки аккумулятора, охлаждения двигателя, кондиционирования салона и работы гидроусилителя руля.

При обрыве или критическом износе ремня прекращается работа всех приводимых им узлов, что может привести к перегреву двигателя, разряду аккумулятора и потере управляемости автомобиля. Своевременная замена ремня предотвращает подобные ситуации и обеспечивает бесперебойную работу всех систем автомобиля.

В процессе эксплуатации ремень подвергается постоянным нагрузкам, температурным перепадам и воздействию технических жидкостей. О необходимости замены свидетельствуют трещины на поверхности, расслоение материала, появление масляных пятен или потертостей на ручьях. Характерный свистящий звук при работе двигателя, особенно при холодном пуске или включении дополнительного оборудования, указывает на проскальзывание ремня.

Рекомендуется проверять состояние ремня при каждом плановом техническом обслуживании и производить замену согласно регламенту производителя автомобиля или при обнаружении видимых повреждений. Профилактическая замена позволяет избежать внезапного обрыва ремня в дороге и связанных с этим неудобств.

При замене поликлинового ремня важно соблюдать правильную схему прокладки через все шкивы навесного оборудования, которая может различаться в зависимости от комплектации автомобиля. Ремень должен плотно сидеть в ручьях шкивов без перекосов и смещений. Натяжение регулируется либо автоматическим натяжителем, либо вручную путем перемещения генератора или отдельного натяжного ролика.

Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня и ускоренному износу, в то время как чрезмерное натяжение создает избыточную нагрузку на подшипники навесных агрегатов и может вызвать преждевременный выход их из строя. При установке нового ремня рекомендуется проверить состояние всех шкивов и роликов, при необходимости заменить изношенные элементы.