Поликлиновой ремень привода навесного оборудования, разработанный для двигателей премиальных автомобилей Jaguar и спортивной версии Mazda 3. Обеспечивает передачу крутящего момента от коленчатого вала к генератору, насосу гидроусилителя руля, компрессору кондиционера и помпе системы охлаждения.

Ремень предназначен для установки на Jaguar S-Type с двигателями объемом 4.0 и 4.2 литра выпуска 1999-2007 годов, Jaguar XF 4.2 с 2008 года, Jaguar XJ с моторами 3.5-4.2 литра 2003-2009 годов выпуска, а также на форсированную Mazda 3 2.3 Turbo 2006-2009 годов. Совместимость обусловлена идентичной компоновкой навесного оборудования на указанных силовых агрегатах.

Поликлиновая конструкция представляет собой плоский ремень с продольными клиновидными выступами на рабочей поверхности. Такое исполнение обеспечивает увеличенную площадь контакта со шкивами и предотвращает проскальзывание даже при высоких нагрузках. Армирующий корд из высокопрочных синтетических волокон противостоит растяжению и сохраняет стабильность натяжения в течение всего срока службы.

Резиновая смесь с добавлением синтетического каучука устойчива к температурным колебаниям от -40°C до +120°C, что критично для моторного отсека. Специальный состав материала противостоит воздействию масел, охлаждающей жидкости и дорожных реагентов.

Ремень обеспечивает синхронную работу всех систем навесного оборудования. Передача энергии на генератор поддерживает заряд аккумулятора и питание электрооборудования автомобиля. Привод насоса ГУР обеспечивает легкость управления, особенно при маневрировании на низких скоростях. Компрессор кондиционера получает необходимую мощность для охлаждения салона.

На двигателях с жидкостным охлаждением ремень приводит в действие помпу, обеспечивая циркуляцию антифриза и предотвращая перегрев силового агрегата. Обрыв или чрезмерный износ ремня приводит к отказу всех этих систем одновременно, что делает эксплуатацию автомобиля невозможной.

Визуальный осмотр должен выявлять трещины на внутренней поверхности, расслоение материала, потертости или блеск рабочих граней. Свистящий звук при запуске двигателя или работе на холостых оборотах указывает на проскальзывание из-за износа клиньев или ослабления натяжения. Вибрация ремня в процессе работы свидетельствует о неравномерном износе или повреждении структуры корда.

Особое внимание следует уделять состоянию ремня после попадания технических жидкостей — масло и антифриз ускоряют разрушение резинового слоя. Рекомендуется проверять натяжение и состояние при каждом плановом обслуживании автомобиля.